性能参数

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(一)机车传动系的传动比

机车传动系传动比是发动机转速与驱动轮转速之比值，即

式中：n_e——发动机转速(r／min)；

n_t——驱动轮转速(r／min)；

i_o——中央传动传动比；

i_g——变速器传动比；

i_z——最终传动传动比。

传动系的传动比随机车的挡位不同而不同，挡位愈低，变速器传动比愈大，所以传动系传动比也就愈大。

(二)驱动轮驱动扭矩

驱动轮能发出的扭矩称驱动轮驱动扭矩。可按下式计算：

M_t=i·M_e·η_T

式中：M_e——发动机发出的扭矩(N·m)；

η_T——传动系的传动效率。

(三)传动效率

传动效率是衡量发动机功率传到驱动轮以后，功率损失的大小。η_T愈大，损失功率愈少。传动效率可按下式计算：

式中：P_t——驱动轮能得到的功率(kW)；

P_e——发动机能发出的功率(kW)。

(四)驱动轮切线牵引力

驱动轮切线牵引力是地面对驱动轮的切线反作用力。可按下式计算：

式中：M_e——发动机扭矩(N·m)；

r_c——驱动轮动力半径。

(五)额定牵引力

额定牵引力是机车发动机在额定工况下，机车用来牵引农具的牵引力。它应等于驱动轮切线牵引力和机车自走的滚动阻力之差值。即

F_k=F_t－F_f

式中：f——滚动阻力系数；

G_s——机车使用质量(kg)。

额定牵引力是机车动力性能的主要参数，其值愈大，动力性愈好。

(六)使用质量

使用质量是机车结构质量加上柴油、润滑油、冷却水和驾驶员的质量。

(七)最小转向半径

在良好路面，转向盘打到底时机车的转向半径称最小转向半径。它是机车通过性能的重要参数之一。转向半径小，通过性好。

(八)离地间隙

机车最低点距地面的高度，称离地间隙。离地间隙也是衡量机车通过性的好坏。离地间隙大，通过性好。

(九)前轮前束

前轮向内收束的现象称前轮前束。前轮摆正后，两前轮最后面的距离减去两前轮最前面的距离等于前束值。它的作用是防止前轮有外倾后向外滚动的趋势，保证机车直线行驶的稳定性。