典型零件热处理技术条件举例

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15．10．4．1 曲轴

曲轴构造见图15-48

材料为Q60-2．

技术条件为：

(1)正火后σb>600MPa，δ>2%，HB240～290；

图15-48 曲轴构造

1—前端轴；2—主轴颈；3—连轩轴颈；4—曲轴臂；5—平衡铁；6—飞轮结合盘

(2)金相组织为80%～95%珠光体及少量的破碎状铁素体、渗碳体，磷共晶<3%；

(3)软氮化，氮化深度>0．1mm，硬度>HV550．

15．10．4．2 连杆

连杆构造见图15-49．

材料为40Cr．

技术要求为：

(1)硬度HRC30～38；

(2)调质处理后组织为回火索氏体；

(3)为保证强度和韧性，不应有块状铁素体出现．

图15-49 解放汽车发动机连杆构造

1—连杆衬套；2—连杆小头；3—连杆杆身；4—连杆螺丝；5—连杆大头；6—连杆轴承；7—连杆轴承盖；8—凸出部；9—凹槽

15．10．4．3 活塞销

活塞销的安装与限位见图15-50．

材料为20Cr．

技术条件为：

(1)Ф35mm表面渗碳0．8～1．2mm，淬火硬度HRC58～64，同一活塞销上硬度差不大于HRC3个单位；Ф22mm内孔不允许渗碳，硬度不大于HRC38；

(2)渗碳层组织为细晶马氏体，不允许有针状及连续网状渗碳体，心部组织为低碳马氏体及铁素体．

图15-50 活塞销的安装与限位

15．10．4．4 汽车后半轴

汽车后半轴构造见图15-51．

材料为40CrMnMoB．

技术条件为：

(1)表面硬度HRC37～44，淬硬层深度15mm；

(2)金相组织为回火索氏体和回火屈氏体；

(3)摆差小于1．8mm，花键末端不大于0．35mm，其热处理工艺如图15-52所示．

图15-51 后半轴的构造

图15-52 汽车后半轴的热处理工艺

15．10．4．5 汽车齿轮材料为20CrMnMo．

技术条件为：

(1)表面HRC58～62，心部HRC33～48；

(2)渗碳层ω(C)为0．8%～1．05%，渗层深度为0．8～1．3mm

其热处理工艺见图15-53

15．10．4．6 机床主轴

机床主轴见图15-54．

材料为45钢

图15-53 齿轮的热处理工艺

技术条件为：

(1)整体调质后，硬度为HB200～230，组织为回火索氏体；

(2)内锥孔和外圆锥面硬度为HRC45～50，表面3～5mm为回火屈氏体和少量回火马氏体；

(3)花键部分硬度为HRC48～53，组织为回火索氏体．

图15-54 C616～416车床主轴