交通运输业

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香港的交通运输业由航运业、航空运输业和陆路过境交通三个部分组成，市内交通另划归公用事业部门。香港交通运输网十分发达，海陆空联合进行运输。(1)航运业。香港海港不仅是世界上最优良的天然深水港之一，也是世界上最繁忙、最高效的海港之一。其中维多利亚港最宽处9．63公里，最窄处1．6公里，港上水面面积6000公倾，吃水12米的远洋货轮可以自由进入。葵涌集装箱码头居世界集装箱码头第三位，仅次于鹿特丹和纽约。该码头采用现代化的操作手段，担负着维多利亚港进出口大部分货物吞吐任务。香港航运业在第二次世界大战以后特别是六七十年代以后发展迅速。1965年，港口吞吐量超过1000万吨，1979年上升到3000万吨，1989年达到8500万吨，1993年超过1亿吨。港口的客运码头每年运送国际乘客超过2000万人次。目前，香港已与世界100多个国家和地区的460多个港口有运输和贸易往来，形成一个以香港为枢纽，通达五大洲、三大洋的海上运输网络。有19条主要航线通达世界各地，使香港成为世界航运中心。(2)航空运输业。快捷方便的航空运输业，对香港经济的高速发展也起了不可低估的重要作用。香港国际机场(启德机场)是东南亚空运的枢纽。1993年，启德机场货运站处理的货物，首次突破百万吨大关，达114万吨，超过德国法兰克福机场，居世界第二位。启德机场每年接待来往香港与世界各地的旅客，1993年达到2450万人次，居世界第四位。带动香港的旅游业收入猛增。机场飞机起飞架次数，1993年达13万架次，高峰小时进出航班达33架次，成为世界上最繁忙的航空港之一和远东的航空中心。(3)陆路过境交通。香港经广东省深圳市通往中国内地的陆路交通网，由一条铁路过境通道(罗湖通道)和3条汽车过境通道(文锦渡、沙头角和落马洲通道)所组成。1993年，过境火车乘客人数为4100万人次，货运量为161．3万吨。香港与内地汽车客货运量增长很快。3条过境通道十分繁忙，每日共约容纳车辆流量4万辆次，其中货车占交通流量的96%。香港位于祖国的南端，背靠中国大陆，面向太平洋，是南北交通的要冲，东西往来的衔接点，是欧、美、日本、东南亚各国进入中国大陆的重要门户。优越的地理位置、良好的港口条件及自由港的政策，吸引了各国商船、客船、公司、航空公司和投资者，到港发展贸易、经营航运、航空业务，从而不仅促进了香港交通运输业的发展，也推动和促进了香港的金融、保险、国际贸易、中转服务、旅游、通讯、信息、房地产、仓储、商饮、修造船和车辆、飞机维修等相关行业的发展，给香港第三产业注入了巨大的活力。