福州船政局

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亦称马尾船政局。

清末洋务派官僚创办的全国最大的船舶修造厂，专门制造和修理军用船舰。1866年(清同治五年)7月，闽浙总督左宗棠在福建闽江口马尾山下设局建厂。

同年9月，左宗棠调任陕甘总督后，清政府特派前江西巡抚沈葆桢任总理船政大臣，主持船政局。

主要依靠法国的技术和设备建成，用法国人日意格、德克碑为正、副监督，“一切事物，均责成该两员承办”。除开办铁厂和船厂外，还附设船政学堂(又称“求是学堂”)，分为前、后两学堂，前学堂学习法文，主要培养制造轮船的人才；后学堂学习英文，主要培养驾驶轮船的人才。后来又添设“艺圃”，培养技工。

1869年6月所造第一艘轮船“万年春”号下水，至1874年2月为止，共制造15艘轮船。其时，日意格等其它法籍工匠照原订合同撤退，由船政学堂培养出来的学生接管了技术工作，而且“新造诸船，俱有华人驾驶”。后来，虽有陆续雇用洋匠，但人数很少，期限亦短，和最初设局时的情况迥不相同。自1874年至1895年(清光绪二十一年)又造船约20艘。

中法战争时遭到重大破坏，所造船舰大部分被击沉，旋即逐步修复。辛亥革命后，改称海军造船所。

抗日战争时为日军破坏，生产停顿。战后由国民政府接收。解放后收归国有。

常年经费按月由闽海关六成洋税项下解银5万两，每年共60万两。