海底隧道
建在海底以下，供车辆、行人通过，替代海上桥梁或海峡轮渡的地下建筑物或构筑物。 其通行能力和海上桥梁相当，但远远大于海峡轮渡，尚可避开海峡建桥的严酷的工程环境条件，且有防空和不占用海域空间的优点。它分海底段、海岸段和引道三部分。 其主要部分是海底段，埋置在海底，两端与海岸段连接，再经过引道与地面线路接通。一般在两岸各设一至两座竖井，井内安装通风、排水和供电等设备。 其平面布置、埋设深度和横断面形状与尺寸，均按使用要求确定，也与地质、水文情况及施工方法等有关。日本穿越津轻海峡连接本州(青森)与北海道(函馆)的青函海底铁路隧道，全长53．85千米，海底段长23．3千米，位于海底以下100米处，于1964年5月动工，1985年3月正洞凿通。 1978年由英法两国合作修建之多佛尔海峡隧道已通车，全长50．5千米，海底部分为37千米，为目前世界之冠。 |