居民出行

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又称“人的出行”，“人员出行”。

人有目的的位移活动。一个地区的居民出行包括区域内全体人员的出行，不论其是否有本地户籍、常住或暂住。城市交通应研究居民出行的下列特性：
❶ 出行率，即一定时间(通常为一日)内个人的出行次数。
❷ 出行目的。

❸ 出行方式。
❹ 出发地点和到达地点。
❺ 出发时间和到达时间。
❻ 出行距离。

❼ 出行耗用时间。

有时为了建立出行发生模型，还要了解出发地和到达地的土地利用性质或是否本人家庭所在地。

现状居民出行情况通过居民出行调查得到。一般采用抽样家访调查或电话、通信调查。

也有在吸引点抽样调查的。家访调查抽样率过去常用4%(100万以上人口城市)～10%(5万以下人口城市)，现在趋向于采用较小的抽样率，例如2%～3%。当不要求保证小区间O－D量统计精度，只要求取得其他居民出行特征时，抽样率可降至0．5%或更小，取决于交叉分类的多少。调查内容除家庭各成员一天的出行情况外，一般还调查家庭特征，如家庭人数、家庭收入、拥有交通工具情况等；家庭内各成员的个人特征，如是否户籍或常住户口、性别、年龄、职业、工作地点等。

预测年的居民出行情况，通过交通预测模型，根据社会、经济预测和土地使用规划计算得到。