（十）林业机械化

新中国成立后，林业机械化开始起步，到1992年，木材运输实现了机械化。
(1) 营林机械化。50年代末，广西已制成与拖拉机配套的螺旋式挖坑机。60年代初，桂南林业局所属林场开始采用拖拉机垦地造林。70年代广西相继研制出BGJ—350型钳式拔根机。252L型营林整地机、TRZT—60000型筒式蜂窝纸容器制作机等营林、育苗机械，并在少数国有林场推广使用。由于广西林区山高坡陡，受自然及经济条件制约，营林机械发展缓慢，1992年全自治区拥有植树机51台，挖坑机33台。
(2) 采伐机械化。1957年广西开始采用油锯伐木造材，到1976年，油锯发展到1 394台。1980年以后，因木材径级日趋减小，加之实行承包责任制后，作业分散，已很少使用油锯伐木了，拥有量逐年下降，1992年只剩488台。
(3) 集材（山运）机械化。广西林区机械化集材主要采用架空索道，始于1957年，融水苗族自治县河村伐木场架设无动力架空索道运材，改变了人力扛、抬、串坡、拉厢等传统的集材方式。1960年金秀瑶族自治县建成广西第一条动力架空索道。采用架空索道集材，既可减轻劳动强度，又能提高工效，节约成本，在柳州、南宁、百色等地主要林区迅速发展。至1973年，全自治区架设架空索道160条，总长140千米，其中动力索道4条，长6.5千米。融水苗族自治县泗涧山伐木场先后架设集材、归楞装车索道40余条，总长20多千米，基本实现了集材、归楞作业机械化。
(4) 木材运输机械化。1958年以前广西木材运输靠水运。1958年开始使用汽车运材，到1972年大部分国有林场、采育场建立了汽车运输队，1978年运材汽车发展到1 512辆，运材量占木材运输总量的70%。
80年代以来，随着农村汽车拥有量大幅度增长，汽车运材量占木材运输总量的90%以上。