陇海铁路

中国东西方向的主要铁路干线之一。起自江苏省北部的连云港，横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃5省，至甘肃省省会兰州，全长1759km。陇海铁路最早从1904年在郑州就开始修建，直到1945年才修筑到甘肃的天水，中华人民共和国成立后继续修建天水至兰州段，直到1953年才全线修成通车。大部分地段已建成复线，郑州以西至兰州实现了电力牵引。陇海铁路已成为亚欧第2条铁路大陆桥运输的东部铁路干线之一。

陇海铁路

横贯中国中部东西最长的铁路。国家Ⅰ级干线。东起江苏连云港，西至甘肃兰州西站。途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省。正线长1749公里。从潼关进入陕西，溯渭河峡谷，西行至建河车站进入甘肃。陕西境内长420公里。宝 （鸡）天（水）段于1980年9月改造成为单线电气化。牵引定数上行3200吨，下行2600吨。年输送能力上行116万吨，下行804万吨。潼（关）宝（鸡）段于1988年底完成复线电气化改造。牵引定数3700吨，年输送能力，西安东—孟塬段上行4599万吨，下行4491万吨； 西安东—宝鸡段上行4920万吨，下行4887万吨。陕西的煤炭主要由这条铁路东运。

012 陇海铁路

东起连云港西至兰州的铁路。1904年始建，1953年建成。全长1759公里。陇海铁路与兰新、包兰、兰青、津浦、京广、焦枝、宝成等铁路相连。现在陇海铁路已与兰新、北疆等铁路连通，构成自连云港至荷兰鹿特丹贯穿亚欧两大洲的交通大动脉。目前陇海线的郑州至兰州段，已建成我国最长的电气化铁路，全长1195公里。

陇海铁路

中国铁路主干线之一。东起连云港，西至兰州，全长1759公里。1904年从郑州车站起，东至开封，西至洛阳的铁路始建，1910年建成通车。此后，陆续从开封向东从洛阳向西两个方向延展。东行线在1934年修到连云港；西行线于1953年7月完工。

陇海铁路Lanzhou-Lianyungang Railway

兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。

陇海铁路

东起江苏省海滨城市连云港，西到甘肃兰州，长1759千米。横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃5省。经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡等重要城市。同津浦、京广、焦枝、宝成、包兰、兰新等铁路相接。对沟通我国东西部的联系，加强西北边陲经济建设和民族团结，巩固国防，保卫西北边疆，有着十分重要的意义。