长江水系航运发展战略

长江是我国内河航运的主通道。预测到2000年货运量和货物周转量分别为9.13亿吨和2130亿吨公里，增长80%和1倍；港口吞吐量将达到9.7亿吨。为了满足运输增长需要，航运发展目标以通航1000吨级船舶航道为骨架，以通航300—500吨级船舶航道为基础，建成干支直达、江海畅通、南北辐射、扇面展开的航运网。要求改造33条主要通航河流的11000公里航道，使干流水富、宜昌、武汉、南京以下分别通航1000、3000、5000、25000吨级船舶；岷江、嘉陵江、湘江、汉江、赣江、信江、南淝河的中下游通航1000吨级船舶；金沙江通航300—500吨级船舶。改造并新建港口泊位3000个，新增吞吐能力5亿吨。加速船舶技术改造，使专业运输船舶分别达到61万个客位、1330万载重吨位，使货物年均运距从200公里提高到300公里，运输成本降低1/3左右。基础设施投资200亿元，仅为铁路同样运力投资不足一半，还少占土地36万亩。战略指导思想是成龙配套，成网直达，航电结合，同步开发。长远目标是再用30—50年努力，完成江淮、芜太、两沙、赣粤、京广等运河的沟通工程；再改造1万公里航道，使通航300—500吨级以上船舶航道占长江水系航道里程三分之一左右；构成连接淮河、黄河、钱塘江、珠江的统一航道网。