铁路工程保障tielu gongcheng baozhangrailway engineering support
以铁路抢修、抢建和遮断等措施为军事行动提供的工程保障。其目的在于保持己方铁路畅通，保障部队沿铁路线顺利地实施机动和进行物资运输，同时阻滞敌方利用铁路。铁路工程保障的主要内容有：抢修被破坏的铁路，改建和扩建原有的铁路，修建新的铁路，破坏暂时放弃的和敌占区的铁路。
1825年，英国建成了世界上第一条公用铁路。紧接着，美、法、俄、德等国先后开始兴筑铁路。此后不久，铁路被用于军事运输。很快，铁路便成为战争中破坏与反破坏的重要目标。19世纪40年代，欧洲有的国家将破坏铁路作为制敌手段。1861～1865年的美国南北战争中，交战双方都对铁路进行了有组织的破坏和修复。第一次世界大战期间，俄军的铁道兵和德军的铁道工兵都进行了大量的铁路遮断、铁路抢修和抢建，并开始在铁路上使用延期地雷等爆炸性障碍物。在第二次世界大战中的欧洲战场上，炸毁、遮断、抢修和抢建的铁路达数万千米。在中国，1900年义和团抗击八国联军入侵时，曾拆毁天津至北京间的铁路。1911年，辛亥革命时期，京汉铁路工人和起义部队用拆毁铁路的办法阻滞清军行动。土地革命时期，中国工农红军曾破坏铁路以断敌交通。抗日战争时期，中国抗日军民曾大量破袭敌后铁路，仅在1940年的百团大战中，就破坏敌占铁路470km。解放战争时期，中国人民解放军先是破袭铁路阻滞敌军行动，后在战略进攻阶段组建铁道部队，实施前进抢修以配合进攻作战，直至修复中国大陆的全部铁路干线。朝鲜战争中，中国人民志愿军铁道兵部队与朝鲜军民一道进行了激烈的反轰炸斗争，先后修复和抢建铁路1000多千米，为使志愿军的后方交通线成为“打不断、炸不烂的钢铁运输线”作出了重要贡献。
铁路是战时军事运输的主要设施之一，易受攻击和破坏，且修复的工程量大、技术复杂。在现代战争中，组织实施铁路工程保障的要求主要有：
❶在统一指挥下，与铁路防护和铁路运输部门密切配合，共同保障作战需要；
❷一切工程作业力争做到预有准备，工程设计、施工方案和装备器材准备等工作，尽可能在正式作业之前和作业现场之外完成；
❸掌握熟练的技术和先进的装备，采用科学合理的作业方法实施快速作业；
❹集中主要力量，确保重点目标工程任务的完成，并适时调整作业力量；
❺对铁路建筑物、人员和物资实施严密的伪装，最大限度地减少损失；
❻对主要铁路区段和重点目标，以军队专业队伍为骨干实施保障，一般铁路区段和目标则动员铁路员工和民工予以保障。组织实施铁路工程保障的程序通常是：根据铁路网的布局和军事运输的需要，确定铁路工程保障的重点，制订保障方案，部署保障兵力；组织铁路工程侦察，着重查明铁路线路及铁路建筑物等情况和沿线可利用的机具、器材及其他物资情况；听取担负铁路工程保障任务的部队、铁路工程部门和运输部门的建议；制订铁路工程保障计划，下达铁路工程保障指示；组织铁路防护、抢修和运输部门之间的协同；组织铁路工程机具和器材的储备和供应工作；检查施工进度、工程质量和完成任务情况；根据情况变化，适时调整作业兵力和器材；掌握铁路工程保障预备队，适时机动兵力和器材。
为适应未来战争的要求和铁路工程技术的发展，一些国家更加重视铁路的平战结合，在平时做好铁路战备工作。采取各种组织措施保留铁路工程保障骨干力量，提高其技术和装备水平；运用现代科学技术成就，研制性能好和效率高的铁路技术装备和器材，以提高战时铁路工程保障的能力。