适航

又称“适航性”。船舶在开航之前和开航时，承运人应当谨慎处理，使船舶处于能适宜于该航次在预见风险中安全航行的状态。具体包括：(1) 船舶在船体、构造、性能和设备等方面具备在特定航次中航行并能抵御通常出现的海上危险的能力，同时持有有效的适航证书以及其他文件。(2) 船员配备、船舶装备及船舶供应适当。(3) 货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜和安全地收受、运送和保管货物。保证船舶适航，是班轮运输中承运人的一项重要义务。如果船舶不具备适航条件，承运人又不能证明已尽到了谨慎处理之责，就不能免除损害赔偿的责任。

适航

船舶适合航海的条件。它要求船舶在开航时要有完好状态，船体、机器、附属设备完好无瑕，配足合格的船员、装备、备品、燃料、淡水、船员生活必须品，要求货舱、冷藏舱和其他载货处适于安全收受、载运和保管货物的状态等。船舶适航是保险的先决的默示保证条件。在船舶保险中，由于 “不适航” 造成的损失，保险人不负赔偿责任； 在货运保险中，由于适航货主“不知情”，则应予以赔偿，并由保险人根据被保险人移交的材料代位向船方索赔。

适航Seaworthiness

船舶在各方面都适于进行预定的航次。船舶不仅要具有足以应付可以预见的各种风险的条件，还必须能够保证货物的运输安全。由此可见，适航不仅指船舶必须是“紧密、坚实、强固并在各方面适于航行”(tight、staunch and strong and in every way fitted for the voyage)，而且还意味着能适宜和安全地收受、运输和保存货物，提供适航船舶是船舶所有人的基本义务。按《海牙规则》第3条规定：承运人须在开航前和开航时克尽职责(1)使船舶适于航行；(2)适当地配备船员、装备和供应船舶；(3)使货舱、冷藏舱和该船其它装载货物的部分能适宜和安全地收受、运输和保存货物。不难看出，适航的内容和范围是相当广泛的。根据规定，即使运输合同中没有明文规定，船舶所有人同样也要默示承担提供适航船舶的义务。

适航

船舶在开航之前和开航当时，承运人应当积极准备和谨慎处理，使船舶处于安全地完成约定航次的有效状态。其含义包括下列几个方面：
❶船舶的结构、强度、装备等能经得起海上风浪的侵袭，备有各种有效的合格证书；
❷适当地配备船员，各种装备及供应品；
❸使货舱、冷藏舱和其他载货处所，能适宜和安全收受、载运和保管货物。在定期班轮运输中，承运人应做到谨慎处理使之适航。如果承运人提供的船舶未能满足上述条件，一般认为，承运人没有履行其适航义务，因此造成的货物灭失或损坏。承运人须负赔偿责任。但是，如果承运人在尽到“谨慎处理责任后，由于未发现”的“潜在缺陷”导致不适航，承运人可以免除责任。这样托运人的利益得不到保障。因此在“1978年联合国海上货物运输公约”中规定了承运人的责任基础。即要求承运人在他掌管货物期间内，船舶应始终保持适航状态。货物在承运人掌管期间内发生灭失、损坏或延迟交货是由于他或代理人的过失造成的，则他必须负责赔偿。