远洋运费指数期货交易

以远洋运费指数作为合约标的物的一种期货交易。远洋运费是现代国际贸易成本的重要组成部分。由于受多方面因素的影响，远洋运费具有高度的波动性，给国际贸易商合理地确定成本带来很大风险。为规避此类风险，80年代末，百慕大国际期货交易所开发了以波罗的海运费指数为基础的远洋运费指数期货。波罗的海运费指数是波罗的海运费交易所根据其8位高级官员对整个运费市场上最重要、最具代表性的13条主要的远洋运输航线运费的每天预测数进行加权平均计算出来的。它基本上反映了国际远洋运费市场的一般水平和趋势。国际贸易商可以通过在百慕大期货市场上买进或卖出一个与自己运费现货方向相反的远洋运费指数期货合约，在一定程度上弥补因运费价格波动带来的损失，达到避险保值的目的。远洋运费期货合约，一般到期并不真正执行，而是根据订约日的运费指数与结算日的运费指数的差额以现金结算。

远洋运费指数期货交易ocean freight price index futures

以远洋运费指数作为合约标的物的一种期货交易。远洋运费是现代国际贸易成本的重要组成部分。由于受多方面因素的影响，远洋运费具有高度的波动性，给国际贸易商合理地确定成本带来很大风险。为规避此类风险，80年代末，百慕大国际期货交易所开发了以波罗的海运费指数为基础的远洋运费指数期货。波罗的海运费指数是波罗的海运费交易所根据其8位高级官员对整个运费市场上最重要、最具代表性的13条主要的远洋运输航线运费的每天预测数进行加权平均计算出来的。它基本上反映了国际远洋运费市场的一般水平和趋势。国际贸易商可以通过在百慕大期货市场上买进或卖出一个与自己运费现货方向相反的远洋运费指数期货合约，在一定程度上弥补因运费价格波动带来的损失，达到避险保值的目的。远洋运费期货合约，一般到期并不真正执行，而是根据订约日的运费指数与结算日的运费指数的差额以现金结算。