芜湖长江大桥

采用低塔斜拉新桥型的公路、铁路双层两用桥。位于安徽省芜湖市郊跨越长江。铁路桥全长10616m，跨江主桥2193m；公路桥全长6078m,4车道，两侧人行道各宽1.5m。为了实现大跨度和满足铁路技术标准，所以采用了低塔、斜拉索加劲的连续钢桁梁新桥型，大桥主跨312m，是20世纪前中国公路、铁路两用桥中跨度最大的桥梁。大桥于1997年3月22日开工建设，2000年9月30日建成。芜湖长江大桥全桥使用混凝土总量达55万t，结构用钢达11万t，其工程总量及规模均超过了武汉长江大桥和南京长江大桥的总和。

芜湖长江大桥Wuhu Bridge over Yangtze River

迄今中国自行设计与建造的最大跨度公铁两用、主跨312m的钢桁斜拉桥。位于长江下游芜裕河段的广福矶，2000年建成。铁路桥全长10521.0m，公路桥全长5681.3m，其中正桥钢梁总长2193.7m分为5联14孔，自西向东布置为120+2×144(m)加2×(3×144)(m)连续钢桁梁加180+312+180(m)钢桁斜拉桥加2×120m连续钢桁梁。上层公路4车道，行车道宽18m，两侧各设1.5m宽人行道，下层铁路一级双线。其桥塔受飞行净空、两岸接线和通航要求的限制，塔高在公路桥面以上仅33m，与中跨之比为1∶9.5，远小于一般斜拉桥的1∶4。斜拉桥主桁为N形桁架，桁高13.5m，节间长度12m，主塔两侧各设8对斜拉索，两索面中距23.4m。主桁弦杆和部分斜杆采用箱形截面，其余斜杆及副桁杆件为H形截面。主桁节点为封闭的焊接整体节点，首次采用14锰铌桥厚板。钢筋混凝土的公路桥面板与钢桁梁上弦杆及公路纵横梁通过剪力钉结合及整体共同受力，与钢桁梁一起构成板、桁结合结构。该桥气势宏伟，工程规模超过南京、九江长江大桥，采用了十多项新技术，创造了中国建桥技术多项第一，被誉为继武汉、南京、九江大桥之后中国桥梁建设上的第四座里程碑。

芜湖长江大桥

位于安徽省芜湖市，为铁路公路两用桥，可以使芜湖市长江两岸连成 一体，结束江南江北铁路依靠轮渡连接的历史，使淮南、皖赣等铁路提高运转效率。设计有14座桥墩、正桥长2148米，两岸引桥长3826米，总长5974米。正在建设中。