船舶互撞责任条款Both to Blame Collision Clause

英国伦敦保险协会一条有关货物运输责任的条款。主要规定：如运输合同订有《船舶互撞责任条款》，须由被保险人负比例责任时，保险人予以赔偿。按照《1910年统一船舶若干法律规定的国际公约》规定，船舶碰撞互有过失，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程度比例赔偿。由于一般运输合同均订有承运人对船长、船员在驾驶船舶中的疏忽免负责任的条款，承运人对其承运货物由于船舶碰撞所致损失不负赔偿责任。因此，货物所有人只能向对方船舶追偿到该方过失比例部分。但按照美国的法律，无辜的受害方可向致害方要求百分之百的赔偿。这样，货物所有人若在美国起诉，他就可以向对方船索得百分之百的赔偿，而对方船舶在向货物所有人赔付百分之百损失之后，又可以反过来向承运船摊回该船的过失比例部分。为了使货物所有人退回根据运输合同免责条款原不应获得的赔偿，承运人特别在运输合同中加列《船舶互撞责任条款》，明确规定货物所有人应向承运人退还他从对方船获得的承运方过失比例的赔款。对于被保险人应该向承运人退回的这部分赔款，根据保险单中的《船舶互撞责任条款》的规定，可由保险人负责赔偿。我国的海洋运输货物保险条款，也将此条款的内容列入承保责任范围之内。

船舶互撞责任条款both to blame collision clause

也称“船舶碰撞互有过失条款”，是伦敦保险协会保单中的一条有关海洋货物运输保险赔款的规定。其主要内容是：被保险人不能因提单订有“船舶互撞责任条款”而使他的利益受到损害。按“1910年统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”的规定，船舶碰撞互有过失时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失大小比例赔偿。一般提单都订有承运人对船长、船员在航行或管理船舶上的行为或疏忽的免责条款，货主不能向承运人索赔，而只能向对方船舶追偿到该方过失比例的部分。但是，美国没有参加这个公约，它的有关法律规定，碰撞船舶双方互有过失时，各负一半责任。货主可以就承运货物因船舶碰撞所导致的损失，向任何一方或双方船舶索赔。因此货主只能向对方船只索取100%的赔偿。对方船在赔付货主100%的损失后，又可以按承运船过失比例向其摊回一部分损失金额。美国的这种碰撞损失赔偿处理办法，既不符合“1910年船舶碰撞公约”的规定精神，也不符合承运人与货主签订的运输合同上有关航海过失免责条款的规定。所以为了解决这个问题，自1951年以来，凡是去美国的载货船舶，在其租船合同或提单上均载入“双方互有过失碰撞条款”。载入这种条款，是为了使载货船舶的承运人可以向自己的货主追回其赔付给被碰撞船舶方的本船货物损失的一半数额。因为该条款明确规定，货物所有人应向承运人退还他从对方获得承运过失比例的赔款。
虽然美国法院认为提单上的“船舶互撞责任条款”无效，但伦敦协会货运条款还是将其列入，以便在其他国家法律出现上述相同情况时，仍能维护被保险人的利益。