舰艇冲击伤shock injury of ship

指舰艇受水下爆炸产生的冲击波作用引起冲击运动，导致舰员的各种损伤。舰艇冲击运动的作用时间极短，但加速度值很高。对舰员主要造成组织器官的器质性损伤，其特点以骨和关节损伤为主，常伴有软组织和内脏器官损伤。一般为闭合性损伤。

舰艇冲击伤

舰艇受水下非接触性爆炸所产生冲击波的作用引起冲击运动，从而导致舰员的各种损伤，称为舰艇冲击伤。
舰艇冲击运动的特点 水雷、鱼雷、深水炸弹以及水下核武器等爆炸的瞬间，突然释放巨大能量，形成过热和高压的气泡，并迅速向四周膨胀扩散，产生水下冲击波。当舰艇受到水下冲击波作用时，引起甲板瞬时响应，产生突然而剧烈的冲击运动，其作用时间极短(约几十ms以内)，而冲击加速度很高。甲板的运动特性可用速度时间曲线（见附图）表示，该运动曲线分为加速阶段与减速阶段。对于水面舰艇，以垂直冲击速度为主，这是由于冲击波在水面反射的缘故。舱底部的冲击运动垂直向上传导，经舰体结构的缓冲作用，使上甲板和上层建筑产生的冲击加速度比舱底部小得多。例如舰艇受到中度冲击时，舱底部的冲击加速度可达600g，上甲板约为180g，上层建筑仅为10～90g。舰上部位越高，产生的加速度值越低，低频响应越占优势。
舰艇冲击运动对舰员的影响 由于舰艇冲击运动的作用时间极短，而加速度值很高，故对舰员的影响主要是造成组织器官的器质性损伤。因水下冲击波经固体 （舰艇甲板）传导而转变为固体冲击波，所以对舰员造成的损伤属于固体冲击伤，特称舰艇冲击伤。其特点是以骨和关节损伤为主，常有软组织和内脏器官的损伤，一般为闭合性损伤。
处于自由状态的舰员对舰艇冲击运动的反应可分为两种状态： 加速阶段的初始压缩状态和减速阶段的飞离状态。

轻度冲击时甲板运动的速度时间曲线〔据Kell(1961)资料改制〕

A₁—最大加速度　T₁—达到最大速度所需时间
A₂—平均加速度　T₂—达到最大初始位移所需时间
V_m—最大速度

加速阶段时，甲板突然产生向上的冲击运动，甲板上的人员受到了向下的惯性力作用而致超重，使人体处于压缩状态。如果负重部位的骨胳所承受的压缩应力超过骨胳抗压强度，即可引起压缩性损伤，其损伤部位与舰员体位有密切关系：
❶站立人员主要为下肢损伤，如跟骨、距骨、胫骨下端等骨折，可伴有腓骨下端骨折和踝关节损伤等，严重者有粉碎性骨折。还可出现小腿软组织的闭合性损伤，主要表现为小腿下三分之一急剧肿胀和剧烈疼痛，并有皮下出血点和瘀血等。肿胀严重时可出现下肢循环障碍症状，早期行切开减压术时可见大量血性渗出液。
❷坐位人员的主要损伤为脊椎压缩性骨折，严重者有粉碎性骨折。多发生于脊柱的生理弯曲处，尤以第12胸椎和第1腰椎为多。还可引起椎间盘的压缩性损伤，表现为纤维环破裂、髓核脱出，严重者亦有粉碎性损伤。
减速阶段时，人体受到向上的惯性力作用，处于飞离状态，以一定的速度飞离甲板，达到终止速度后就以自由落体的速度下跌，有时还可落入海中。飞离速度本身并不会引起人体损伤，但它可影响飞离阶段终末与舰艇物体碰撞的速度。舰员处于飞离状态时易发生二次损伤，在飞离甲板和跌落时可能撞于舱顶、舱壁、甲板或仪器设备表面等，造成颅骨、四肢、骨盆或肋骨等处骨折以及皮肤挫伤和裂伤，有时可合并脑震荡。
加速与减速阶段时，都可引起内脏器官的移位和变形，致使内脏与骨胳间或内脏相互间发生碰撞、挤压和牵拉等，造成肝、脾、肾、胃、肠、心、肺、脑等器官（特别是腹腔实质性脏器）的闭合性损伤，轻者出现点状出血和瘀血，较重者出现片状出血，严重者导致器官破裂或大血管断裂等。在内脏损伤中，以肝、脾、肺损伤的发生率较高。
舰艇冲击伤的防护 预防舰艇冲击运动对舰员的损伤，主要是通过吸能装置降低舰员的冲击负荷，并尽量将其降低到人体耐受水平以下。首先，要提高舰艇的抗冲击性能，这对于扫雷舰艇尤为重要，例如尽可能设置减震甲板，坐椅和床铺等装有垂直与水平方向的减震器，均可显著衰减冲击能； 舱顶、舱壁和仪器设备表面等敷设一定厚度的泡沫塑料，以防舰员撞伤。其次，当舰艇执行任务（特别是扫雷作业）时，可采用下列个人防护器材： 头戴衬有良好吸能材料的抗冲击头盔，上身穿有良好缓冲性能的抗冲击背心，脚穿有良好缓冲性能并适当提高鞋跟的防震鞋，借以避免或减轻头部、躯干和足部等处的损伤。此外，应将舰上铁门等物体固定好，以防冲击震动时引起砸伤。