航运船舶垃圾处理

为防止污染海水，而对航运船舶垃圾所做的处理。
船舶自行处理垃圾。由于在12英里之内一切垃圾不得入海 (除磨损且能通过筛眼不大于25毫米的粗筛的垃圾可在3英里以外入海)，我国的近海船舶和内河航运的船舶若想做到自行处理垃圾，只能是将垃圾在船上消除或减容。根据垃圾的性质不同，有多种消除办法。如机械消除法，吸附消除法，化学消除法，生物消除法和热消除法等。其中最好的方法是热消除法，即燃烧消除。该方法在近十几年内得以广泛应用。国外许多厂家都生产各种船舶垃圾燃烧装置。国内航行船舶几乎没有这种装置。
❶船用焚烧炉焚烧垃圾。在船上便宜又比较现实的燃烧装置，安装能焚烧固体垃圾的燃烧装置，也可以安装专用的燃烧炉。此专门焚烧炉一般还可以烧沸油等。其优点是： 垃圾处理比较彻底，减容比最大，残渣稳定，二次污染少，不要求码头设有接受设施，也不要求在船上因为大量储存废物而占据很大空间，不受废弃物质发臭的污染，而且能够回收部分能量。但焚烧炉成本高，结构尺寸大，对于某些不能燃烧的废物 （如玻璃等） 无法处理。对于中小型船舶安装焚烧炉受到尺寸限制而不能实现。在船舶上焚烧垃圾虽然能有效地防治水域污染，但造成的烟尘和有害毒气会加重大气污染，而且近海航行的船舶数量大，航行密集对大气的污染就不可忽视。
❷厨房粉碎机粉碎。在船上安装一台厨房垃圾处理粉碎机是每一条船都能做到的。生活垃圾中的食物废弃物经粉碎后达到要求，就能按规定直接排放入大海。这种方法投资小，简单又方便，大多数船主可以接受。
❸船上保存垃圾的方法。在船上保存垃圾有很多办法。可以用垃圾集装箱存放，可以用专用垃圾舱存放，还可以用垃圾桶、垃圾袋存放，以及带有压缩装置和粉碎装置的垃圾箱存放。目前我国船舶上有用垃圾柜 （箱）、垃圾筒，也有用垃圾袋存放的。国外基本上也是采用这几种方式，使用垃圾箱和垃圾袋比较多。
专用垃圾接收处理船接收处理垃圾。这种方法比较适用于港口码头，收集沿岸船舶的各种废弃物进行集中处理，也容易对固体废弃物进行再利用。这种船采用自航，配有处理垃圾的成套设备，并可将粪便、废油和各种垃圾回收起来进行高温焚烧处理。
垃圾接收船接收运往陆地，实行资源化处理。对我国的船舶垃圾处理而言，前两种情况都不十分理想，因此处理垃圾的任务就落到港口方在陆地上处理，且对于有外籍船舶到港的港口方也应按要求配有接收垃圾的设备。我国港口已有的船舶垃圾接收处理设施一般使用旧船改装的垃圾接收船。由于垃圾接收量、气候的不同，各港口垃圾接收船的大小、数量、接收次数都不同，有偿接收费额也不同。垃圾运往岸上处理有两种情况。一种是在港区内辟出一块场地作为垃圾处置站，包括分炼、填埋和焚烧； 一种是运往城市垃圾场统一处理。两种方法后者较好。城市垃圾处理一般远离居民区，对市区和居民污染较小，其垃圾处理设施较完善，对城市垃圾处理场来说船舶垃圾的量很小，不会产生容纳不了的问题。对港口而言，不用占本来就很紧张的地皮，不增加港口投资，减少了港区污染，不影响整个港区的美观。
漂浮垃圾处理。水面上常有漂浮垃圾，在一些旅游地区漂浮垃圾量很大。漂浮垃圾在水中腐烂，不仅影响水质，还经常被浪带进并滞留在港区内。有的港口这种现象很严重，港口只有派人派小船用人工去捞，费时费力，有时还很危险。在国外，漂浮垃圾接收船并不鲜见，船前方设有铲、网、筛、臂等不同的活动的机箱装置，将收集的垃圾放入船上的垃圾箱内，由于船上操作起来比较灵活，港区内的漂浮垃圾基本上都可以收集起来。