管道运输guǎn dào yùn shūтрубопровóдный трнспорт;трубопровóдная перевóзка

管道运输

石油和天然气的管道运输。开始于1959年，即克拉玛依—独山子输油管道的建成投产。该管道长148千米，也是我国第一条长距离输油管道，初期年输油能力仅40万吨。以后，又相继修成了克拉玛依—乌鲁木齐的输油管道，轮南—库尔勒—鄯善的输油管道，鄯善—乌鲁木齐的输气管道等。据不完全统计，目前自治区境内共有输油管道10条，输气管道6条，总长度约3680千米，年总输油能力2480万吨，输气30亿立方米。

009 管道运输

使用管道输送流体货物的一种运输方式。管道运输已形成独立的技术门类和工业体系，它同铁路、公路、水路、航空运输并列为五种主要运输方式。管道输送的主要货物是油品、天然气、煤浆以及其他矿浆。中国是最早使用管子输送流体的国家。约在公元前200多年，已经出现了用打通竹节的竹子连接起来输送卤水的管道，由于竹子可就地取材、耐腐蚀，这项技术流传至今。现代管道建设是随石油工业的发展而发展起来的。1958年我国建成了克拉玛依到独山炼油厂两条并行输油管道，全长300公里。1970年8月至1975年9月在东北地区建成8条输油管道，总长2471公里，构成大庆至大连、大庆至秦皇岛两条输油大动脉。1975年又建成秦皇岛至北京管道。随着胜利、华北、长庆和中原油田的开发，又先后建成鲁宁 (临邑至南京)、东黄(东营至黄岛)、任京 (任丘至北京)、任沧 (任丘至沧州)、沧临(沧州至临邑)、濮临 (濮阳至临邑)、中洛 (濮阳至洛阳)等管道，还建成了惠宁 (惠安堡至中宁)、马惠 (马岭至惠安堡)、克乌(克拉玛依至乌鲁木齐)管道。在原油总运输量中，管道运输比重由1966年25.3%上升到1984年的62.89%。输气管道主要集中在四川。1963年建成巴渝(巴县石油沟至重庆)第一条大口径管道，总长54.7公里。又陆续建成威成(威远至成都)、泸渝(垫江卧龙河至重庆) 管道。1988年我国输油输气管道总长14338.7公里。目前我国已有年敷设管道1000公里的能力。

管道运输

使用管道输送流体货物(主要是石油、天然气等液、气体货物)的一种运输方式。由大型钢管、泵站和加压设备等组成。特点是：运量大，一条管径720毫米的管道，相当于一条铁路的运量；永久性占用土地少；可以长期稳定运行；维修量小；耗能低、漏失污染小。分为原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道（前两类通常称为油品管道或输油管道）。

管道运输pipeline transportation

用管道长距离输送大宗货物的一种运输方式。利用输送设备(如泵、压缩机等)增压以驱动流体，通过大多埋设于地下的管道输往目的地。主要特点是：运量大；易取捷径缩短运距，占用土地少；耗能少，运费比铁路和内河低，但高于海运；挥发损耗和漏失污染均少，较其他运输方式安全。管道运输不如其他运输方式灵活，只适用于单向、定点、量大的货物运输。它是随石油和天然气的开发而兴起的，始于1865年，在美国宾夕法尼亚州修建了第一条管径50mm、长9756m输送原油的管道。20世纪50年代以来，管道运输迅速发展，现已成为独立的技术门类和工业体系，已建成不少跨国的油气供应网。例如，在东西欧连接成网，并跨越地中海连接欧非大陆，由前苏联、北海油田和阿尔及利亚共同供气的输气管网，是欧洲各国国民经济的命脉。目前，世界各国的原油约85%以上是用管道运输的，管径最大达1.22m，年输油量在1亿t以上。管道运输是陆上大量输送天然气的惟一方式，目前管径最大的达1.42m，年输气量在300亿标m³以上。近二三十年来，已建成多条固体料浆管道，用于输送煤、石灰石、铁矿砂、铜矿砂等；有少数管道输送氢、氮、二氧化碳和液态硫。中国早在公元前200年就有用竹筒连接起来输送卤水的管道。截至2003年，中国已建成12443km的输原油管道，16539km的输天然气管道，约3294km的输成品油管道。

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• 综合
• 管道工程
• 输油管道
• 输气管道
• 其他管道

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管道运输pipeline transportation

见交通门类“管道运输”。

管道运输

用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式。是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。沿黄地区目前已建成任丘——临邑——仪征、东营——临邑——黄岛、濮阳——临邑、濮阳——洛阳和南阳——荆门等输油管道，濮阳——沧州——郑州——安阳等输气管道，以及青海格尔木——西藏拉萨的成品油管道等管道运输线。

管道运输

是使用管道设施输送气体、液体、固体物资的一种运输方式。

管道运输Pipeline Transportation

随着石油生产与流通的需要而发展起来的一种特殊的运输方式。普通货物的运输是通过作为其载体的运输工具(如车、船、飞机等)的移动而转移位置。管道运输的商品则不然，作为其载体的运输工具（管道设备）固定不动，而商品通过管道借助于高压气泵的压力自动地向目的地单向移动（输送），体现出运输通道与运输工具的统一。管道运输，运量大，输送快，不受地面气候的影响，可以连续作业，运输的商品均为流体或气体，不需包装，输送时途耗少，货损货差率低；况且运输专业化程度高，管理简便，无回程运输问题。但是，由于单向运输，灵活性小，运输的商品种类亦受到限制，固定投资大。尽管如此，随着石油矿源的大量发现和开采，以及工业、运输业对石油需求量的增加，以致海上油轮和陆上油罐车的运输已经远不能适应这种迅速发展的需要。这就促使管道运输进一步发展。为了增加运量，加速周转，管道管径和气压泵功率都有很大增加，管道的里程不断延长，通过几个国家的管道已不鲜见。现代管道不仅可以输送原油、多种石油成品、化学品、天然气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、煤碎浆等。管道的铺设亦因地制宜，或架设于空中，或敷设于地面，或埋入地下。当前，世界上共有石油制品管道约十几万公里，石油管道40万公里，天然气管道约在百万公里以上，管道运输已成为一种独立的重要运输方式。我国目前管道运输里程逐年增长，不少管道由油田通达海港，如大庆油田至秦皇岛，大港油田至渤海湾，胜利油田至青岛。我国与朝鲜之间已有管道相通，对朝鲜输出石油。随着我国石油工业的发展，管道运输将会发挥更大的作用。

管道运输

使用管道及相适应的传送设备（如机泵）输送流体货物的一种输送方式。主要优点是输送能力大； 便于管理、易于远程监控； 能耗低； 运费低廉； 运送过程中货物损耗少；占地少，受恶劣气候条件的影响较小； 有利于环境保护。但管道运输承运货物比较单一，只限于油品、天然气、煤浆及其他矿浆等。管道运输按所输送的物品不同而分为输油管道（包括原油管道和成品油管道）、输气管道（天然气管道）和固体液浆管道等三种形式。运输的管道多埋于地下，也可以从河流、湖泊甚至海洋的水下通过，也可翻山越岭，架空敷设。管道沿线配置加温、加压等设备，组成管道运输整体。在我国管道运输中，主要是指输油（气）管道运输。

管道运输

指使用管道输送货物的一种运输方式。由埋设在地下的管线和地面上的加温、加压装置组成。与铁路、水运、公路、航空等运输方式不同，多数管道运输没有活动运输工具，由机械动力直接推动物料完成运输。管道运输的特点是，能够川流不息地连续运输，最适于输送液体和气体物料；适应性强，不受气候和季节影响；可以实行密封运输，减少货物途中损耗； 可以避免运输工具的回空，易于管理； 建设工期短，占地少，运输成本较低。我国管道运输正在发挥日益重要的作用，原油运输中管道运量已超过了铁路运量。在某些矿区，固体物料的管道运输也有所发展。

管道运输

利用地下管道为运输基本手段，备有机械动力装置的一种现代化运输方式。具有运输能力大，运输成本低，安全可靠，公害小，货物损失少，不受气候条件影响等特点。适宜于石油、天然气、煤浆等大宗、单一品种货物的运送。我国1958年修建了第一条从克拉玛依油田到独山子炼油厂的输油管道。后在东北、华北、华东等地区陆续修建了输油管，一定程度上缓解了运输的压力。

管道运输

pipe transportation