第八节 交通运输业

交通运输是农村社会经济发展的重要条件。广西的交通运输起步虽早，但发展缓慢。最早在2000多年前的秦代，开凿湘桂运河（灵渠），沟通广西、湖南水运，它是我国也是世界最早的运河之一。运河上的“陡门”是世界上最早的船闸。在汉代，合浦港就已成为我国重要的外贸海港，是“海上丝绸之路”的一个重要起点。广西第一条公路为龙州至镇南关（今友谊关）段，1896年始建，1903年通车。最早兴建的铁路为来宾至合山的窄轨运煤专用线，1935年动工，1941年通车。第一条航空线为1933年筹办，1934年开航，营运广州经梧州至龙州航线。在新中国成立前，广西交通运输业十分落后，1949年全广西仅有技术标准很低的公路4 855公里，其中能通车的为3 497公里(后受国民党军队溃逃的破坏，实际通车只有555公里)；铁路总长707公里，能通车的613公里； 内河航运里程8 650多公里，能通机动船的仅2 000公里。特别是农村交通运输更为落后，陆上主要依靠人力、畜力运输，水上运输主要是木帆船，沿用古老的风帆、拉纤和桨橹航行。
新中国成立后，广西农村交通运输条件有了很大的改善，初步形成了公路、铁路、水运等交通运输网，交通运输工具也有较大的进步，过去的人力、畜力运输已被半机械化、机械化运输工具所取代。1978年末召开中共十一届三中全会以来，广西农村交通运输事业以前所未有的速度向前发展，建成了四通八达的公路运输网，新建了一批铁路、港口码头和民航机场，基本形成公路、铁路、水路、航空的综合运输体系。全自治区到1992年末，建设公路通车里程达3.73万公里，铁路通车里程2 123.2公里，内河通航里程4 521公里，民航已开辟国内、外航线23条，通航里程（计重复航段）达50 146公里（夏秋），不计重复里程（夏秋）为32 175公里，每周定期18.7个航班，交通运输业的发展，有效地促进了农村商品经济的发展。