空气动力试验kongqi dongli shiyanaerodynamic testing

用模拟方法和测试手段测定试验对象的空气动力特性的试验。它在航空和航天飞行器研制中有重要的作用。
空气动力试验可以分成两大类：飞行试验和地面试验。飞行试验是指用全尺寸飞行器或模型进行自由飞试验，如飞机试飞、炮弹实弹发射、缩尺寸或全尺寸导弹发射、航天器携带试验系留卫星、飞机带飞投放试验模型和地面发射火箭助推的模型等各种自由飞试验，靠实测或遥测数据分析空气动力特性。这类试验接近或符合真实气动环境，是最后鉴定试验对象空气动力特性的有效手段。飞行器的性能最后要靠飞行试验来验证和确定。但试验时气动环境参数不好控制，试验费时、费力和费钱。地面试验是指利用地面设备在全模拟或局部模拟试验对象的真实气动环境下进行测定空气动力特性的试验。地面设备包括旋臂机、火箭橇、风洞、电弧加热器和弹道靶等各种装置。这类试验可人工控制试验对象气动环境，易于测定和研究空气动力特性，相对地说较为经济，但对大型运输机、航天飞机和空天飞机等飞行器来说，目前地面试验条件尚有相当不足之处，有待进一步发展。汽车、高速列车和建筑物等也利用风洞等设备进行工业空气动力学试验。
风洞是空气动力试验中使用最广泛的重要地面设备，它是产生人工气流的管道装置。一般情况下，利用相对运动原理，使人工产生的可调节的均匀气流流过试验对象模型，通过测力、测压和测热流等各类仪器，测定作用于模型上的各类气动物理量，再通过数据处理，换算出实物真实飞行条件下的空气动力特性。风洞可按速度、结构、工作介质、运行时间、运行方式、工作压力及工作温度等分类。若按马赫数(Ma) (马赫数=试验段气流速度/声速)分，则有低速风洞(Ma≤0.3)、亚声速风洞(0.3＜Ma＜0.8)、跨声速风洞(0.8≤Ma≤1.2)、超声速风洞(1.2＜Ma＜5)、三声速风洞(0.3≤Ma＜5)、高超声速风洞(5≤Ma≤12)和超高声速风洞(12为在一组风洞中确定一个飞行器的空气动力特性，必须充分掌握和运用风洞试验技术。这项技术包括风洞试验模拟技术、风洞校测技术、模型技术、测量和显示技术及数据处理技术等内容。还有风洞与风洞和风洞与飞行试验的相关性分析技术等。