石长铁路

西起焦柳铁路新增的石门北站，东接京广铁路长沙地区的捞刀河车站，全长264公里。设计为国家一级路网干线。初步设计预算为20.7亿元，总工期为4年，计划1997年全线通车。1995年国家计委下达文件，将石长铁路列入国家重点工程建设项目。该路建设遵照“从西向东、分段建设、建成一段、运营一段”的原则，以确保石门北至石门南段铁路和全线的控制工程建设为重点。1995年底止，石门北至石门南段已完成铺轨任务； 石门南至临澧段除隧道外，路基基本形成； 临澧段至常德段路基土石方完成80%; 常德至长沙段路基全面动工。累计完成主要实物工作量： 土石方1217.71万立方米，占设计总量的35.5%; 涵洞达12808.52横延米； 隧道2162.77折合米； 桥梁9262.19折合米。全线工程质量分项、分部、分单位工程一次验收合格率达100%，优良率达85%以上，杜绝了责任质量事故。

石长铁路

西起焦柳铁路南段石门北站，东接京广铁路长沙北的捞刀河车站，全长264公里。是由国家和湖南省联合投资修建的连接京广和焦枝两大干线的联络线。已开工兴建，预计1997年建成通车。由于把纵贯南北两条铁路干线相连，有利于北煤南运及货物分流，对湘西北及洞庭湖沿岸地区开发建设有推动作用。规划中有支线经娄底、邵阳与湘桂铁路冷水滩市相连，将形成从洛阳南下到湛江又一南北通道。