甘肃铁路

光绪三十二年1906年，甘肃首次动议修筑铁路。当时陕西官绅王诚羲等向商部呈文提出修筑西安至兰州的陕甘铁路 （又名潼兰铁路）。1913年陇海铁路总公所开始组织踏勘西安至兰州铁路。1919年孙中山先生发表《实业计划》一书，全面论述了西北修筑铁路的总设想。1939年，宝天铁路开始施工。1943年对天兰线进行定测，1945年天水站落成，站中心为陇海线1 387. 140公里处，建筑面积527平方米。1946年天兰线开始施工，1949年初全部停工。从1906年清政府动议在甘肃省境内修筑铁路起到1949年甘肃解放的43年， 甘肃省仅修筑成铁路50.4公里。中华人民共和国成立后，人民政府十分关心西北铁路建设。1950年5月在天水成立西北铁路干线工程局，重测天兰线，并开始续建。经过两年半的艰苦奋斗， 于1952年8月23日铺轨至兰州东站， 这是中华人民共和国诞生后在西北修建的第一条铁路干线。1952年10月1 日横贯西北的兰新 (兰州——乌鲁木齐西站) 线开工， 1966年元旦建成并投入运营。1958年8月1日包兰 (包头——兰州) 线建成。1959年9月 23日兰青 (兰州——西宁) 线建成。1961年3月 17日干武 (干塘——武威南)线建成。中共十一届三中全会后，西北铁路建设进入一个高潮时期。1984年4月27日天兰段(天水——兰州)电气化铁路通车。1992年2月兰武段 (兰州——武威南) 电气化铁路建成通车。1994年9月20日兰新复线铺通。1995年宝中(宝鸡——中卫)一级电气化铁路铺通。从1950年4月至1995年底，全省铁路形成了以陇海、兰新、包兰、兰青、干武等干线基本框架，由新中国成立前的50多公里发展到营业长度2 315. 3公里， 相当于1949年铁路营业里程的46倍， 支线和专用线总长度达到968公里。