班轮公会行动守则公约Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences

1974年联合国贸易和发展会议召开的全权代表会议通过的调整班轮公会行动的国际公约。班轮公会是指在国际海上货物运输中两个或两个以上经营同一航线班轮的海运公司，为了保护和协调彼此间的权益，统一对外界的竞争而组成的国际海运垄断组织。第一个班轮公会于1875年开始组织，现在已发展到300多个。《公约》规定了货载分配原则(即有名的40:40:20原则)、加入公会的条件以及提高运价间隔时间等有利于发展中国家发展自己的商船队等条款。中国于1980年9月23日加入，并作了如下保留声明：“中华人民共和国与其他国家之间，经过协商，在合适的基础上建立的联合航线，与班轮公会的性质完全不同，不适用《班轮公会行动守则公约》的各项规定。”公约自1983年10月6日起生效。截至1991年10月25日，共有76个缔约国。为了适应世界航运形势的新变化(集装箱运输和门到门的多式联运，突破了传统的港到港的班轮运输)和审查公约执行情况，联合国贸易与发展会议先后于1988年和1990年两次在日内瓦召开《公约》审查会议，但未能达成协议。

班轮公会行动守则公约Convention on a Code of Conduct for Liner Conference

1974年4月在日内瓦召开的联合国班轮公会行动守则全权代表会议上通过的国际性公约。长期以来，国际海运业为西方发达国家的班轮公会所垄断。20世纪60年代以来，发展中国家反对国际海运垄断的斗争不断加强。1964年在第一届贸发会议上，发展中国家呼吁建立和扩大本国商船队，承运本国货物。1968年在第二届贸发会议上，发展中国家提出要求，为本国船舶保留货载。1972年在第三届贸发会议上，发展中国家提出了联合国班轮公会行动守则公约草案，与发达国家进行了激烈的谈判，最后以压倒多数通过，只有美国等少数发达国家反对。《公约》规定：(1)货载分配。航线两端加入公会的国家航运公司，对于班轮公会承运的两国间货物，在运费和运量上各享有40%的对等权利。参加公会的第三国航运公司有权承运该项货载的20%。(2)运费率。班轮公会要求全面提高运费时，应将提高的幅度、实施日期、理由等至少于150天前通知托运人、托运人组织和政府有关当局，并规定两次提高运费率的间隔时间不得少于10个月。(3)会籍。任何国家航运公司只要保证遵守公会协议和有能力（包括使用租船）在公会营运范围内，长期经营班轮业务，便有权成为公会成员。该公约已于1983年10月6日生效。中国政府曾派代表团参加该公约的起草工作，1980年9月23日宣布加入《公约》，但作保留声明：中国与其他国家间经过协商，建立联合航线，这与班轮公会的性质完全不同，不适用《班轮公会行动守则》的各项规定。