爱路运动

日本统治东北时期，满铁铁路总局为对付抗日民众的破路斗争，除设置铁路警察外，还从1933年起开展所谓铁道爱护村运动。铁道爱护村是以铁道（包括公路和水路）两侧约5公里以内的村落构成，村民接受保养铁路的训练，同时负有提供情报、协助“讨伐”、对铁道的破坏进行应急措施等义务。1936年，共有爱护村4 058个，人口840万人。1937年总局警务处移交伪满洲国，成立满洲国铁道警护总队。同时，将爱护村改称铁道爱护团，在关东军的统一指挥下，伙同伪政权和协和会加强在铁路沿线的统治。命令青壮年组成爱路义勇队，接受铁道的警护训练和线路、电话线等的补修训练，以“爱护团员”、“义勇队团”、“铁警补助员”的名义迫使成千上万农民日夜守护铁路。在“七·七”事变、诺蒙坎事件以及“关东军特别演习”期间，都曾实行“爱护村” “爱护团”总动员，驱使沿线农民巡逻线路，搜集情报，实行“一日一信”，乃至对空监视、修复铁路等， 人数达百万之多。1942年3月有铁道爱护团1041个，分团5278个。太平洋战争时期，爱护团地区又成为满铁等日伪大企业摊派劳工的场所，受害最深。日伪还将这种办法推广到华北、华中和朝鲜，使这些地区的铁路沿线人民也深受其害。