潜艇舱室内二氧化碳和氧的改变

潜艇隔舱内二氧化碳和氧的改变是指因住舱容积小、人员密度大、工作舱内设备繁多、通风不良、人员的活动、机器的运转等引起的舱室内二氧化碳浓度升高及氧浓度降低。
艇员在安静状态下，每人每小时肺通气量约500～600L，二氧化碳排出量约18～25L，耗氧量约20～30L。从事体力劳动时，相应地增加。潜航开始后，密闭舱室二氧化碳浓度每小时可增长0.3%，同时氧浓度降低0.4%。
艇内放置穿过的衬衣、衬裤，新涂在舱壁上的油漆与空气发生作用，吸烟、烹调食品及内燃机工作时均消耗艇内的氧与增加二氧化碳浓度。发射鱼雷、导弹时亦可产生一定量的二氧化碳(见“潜艇舱室空气污染”)。
潜艇舱室空气中二氧化碳增加与氧含量减少，对艇员在长期航行中的耐受能力均有一定影响。舱室空气中二氧化碳浓度升高到1%时即可引起呼吸加深、潮气量增大30%，但对工作效率尚无明显影响； 二氧化碳浓度达1.5%时，血清电解质发生轻度变化； 达2.0%时，随时间延长，艇员有不舒适与负重感，有时出现嗜睡，甚至头痛； 达3%时。可影响艇员的基本生理功能和使工作效率降低，倘停留时间过久，将引起思维能力下降、动作不协调等神经系统功能障碍。潜艇内二氧化碳浓度一般不宜超过0.8%。
在1ATA的潜艇舱室环境中，氧减少到空气成分的16%以下(低于120mmHg)，即可发生缺氧症； 氧浓度减少到10%以下，就会出现恶心、呕吐、智力降低，甚至神志不清； 氧含量低于6%以下，如不供氧，并伴有二氧化碳继续增加，即可引起窒息。
不同个体对二氧化碳增加和氧气缺少的耐受能力有一定的差异。经过锻炼的人耐受能力可有所增强。