湖南铁路运输概况

湖南铁路的创建和发展，至今已有近百年的历史。1898年，清朝政府拨款修建萍醴铁路，1903年7月建成。后又将萍醴铁路展筑至株洲，于1905年12月建成，全长90.5公里，改称株萍铁路，这是湖南的第一条铁路。直到1949年，全省境内仅修建干、支线共928.5公里。铁路技术设备陈旧落后，管理混乱，运输效率低下。中华人民共和国成立40多年来，全省铁路建设发生了巨大的变化。到1995年，有营业里程2602公里，为1949的2.5倍； 有车站258个，为1949的3.4倍。全省境内有京广、湘桂、浙赣、湘黔、枝柳5条干线和资许、娄邵、醴茶、韶山4条支线，基本上构成了四通八达的铁路网。京广复线省境内衡阳以北389公里于1970年12月建成通车，衡阳以南198.5公里于1988年12月建成通车。铁路技术设备不断更新，中华人民共和国成立前的旧铁路已全部改造为初具规模的新型铁路。线路容许速度大有提高，京广线（原粤汉线） 1949年为每小时35公里，现已达到每小时120公里，提高2倍多。机车车辆数量不断增加，京广线蒲圻至衡阳间货车机车牵引力已达3700吨，比1949年的600吨提高5倍多。通讯信号设备发展很快，各线均已安装了半自动闭塞、复线区段已安装自动闭塞，各大站已实现了电气集中，微电脑等新技术在铁路运输中已广泛运用。养路、装卸逐步实现了机械化。铁路工业蓬勃发展，株洲电力机车工厂以年产180台电力机车的能力批量生产韶山3型和韶山4型等电力机车，成为了我国唯一的电力机车专业化生产基地。株洲车辆工厂建厂30多年来，设计生产30多种新型车辆，年产敞车4000多辆，是我国南方最大的铁路货车制造企业。株洲桥梁厂的产品远销东南亚和港澳地区，建厂30多年来创全国同行业12项第一。省内铁路属广州铁路集团 （原广州铁路局）长沙、怀化铁路总公司 (原长沙、怀化铁路分局)管理。1995年完成旅客周转量301.6亿人公里、货物周转量达751.84亿吨公里，分别占全省客、货周转量的50%和近80%，成为了全省交通运输行业的骨干力量，有力地促进了全省工农业生产和经济贸易的发展。