津浦铁路

自天津北站至南京浦口，跨海河、黄河、淮河，连接天津、河北、山东、安徽、江苏五省市。长1014公里。1912年，黄河大桥建成，正式通车。1968年南京长江大桥建成后，同沪宁线连通，北接京津段，又称京沪铁路，全长1460公里。1976年全线复线贯通。在蚌埠、徐州、兖州、济南、德州分别同淮南、陇海、兖石（旧所）、胶济、石德等铁路相交，并在南京、徐州等港口有联运支线，与长江、大运河实行陆水联运。线路北接京沈铁路，南连沪杭铁路，是我国路网中贯通南北的重要交通干线和北煤南运的主通道之一。

津浦铁路

北起天津，南至浦口，纵贯河北、山东、安徽、江苏4省，全长1009.5公里。为我国东部沿海地区南北交通的大动脉，与京汉铁路同为南北交通的大干线。始建于1908年8月，1912年竣工，全线通车。并于1958年起建复线。津浦路自河北桑园车站南进入山东，经德州、禹城、济南、泰安、邹县、滕县、薛城，南至韩庄车站进入江苏，与胶济铁路相接，省内全长392.1公里。黄河以北线路所经皆为平原，济南至泰安线路沿泰山西麓南行，泰安以南平原与丘陵相间。沿线既是山东经济发达地区，又有许多著名的旅游胜地。南运物资主要是钢铁、煤炭、木材、棉花、油料等；北运物资以机械设备、仪表、粮食、茶叶为大宗，为山东乃至全国最繁忙的铁路干线之一。

津浦铁路

天津到江苏浦口的铁路。光绪二十五年( 1899 )五月，英、德强迫清政府签订《津镇铁路借款草合同》。光绪三十四年和光绪三十六年又分别签订了《天津浦口铁路借款合同》和《津浦铁路续借款合同》。主要内容为：借款总额为980万英镑，九折实付，年息5厘，30年还清；以铁路收入及直隶、山东、安徽、淮安关、江宁厘金为担保； 由英、德各一人担任总工程师； 铁路需用外国材料， 由英、德银团代办；铁路建造支路需用外国资本， 英、德银团有借款优先权。英、德借此合同曾长期控制津浦铁路，并加强其在华北的侵略势力。铁路于光绪三十四年开工，南北两段分由英、德控制，1911年建成，全长约1014公里。经河北、山东、安徽、江苏四省。北衔京沈，南接沪宁，中交淮南、陇海、胶济、德石等铁路。为东部地区重要南北交通干线。