汽化器加浓装置enriching device of carburetor

又称省油器。汽油机处于大负荷工况时，使混合气加浓的装置。当汽车爬坡或加速时，需要发出最大功率，要求浓的混合气(α=0.8～0.9)，这时加浓装置就起到补偿作用。而主供油装置是在汽车大部分中等负荷时工作.供给最经济的混合气成分，此时加浓装置关闭不供油，起到了节油的作用。加浓装置有机械式和真空式两种。都是在汽化器中增加一个与主量孔并联的加浓（节油）量孔，和一套开关加浓阀的传动机构。机械式的杠杆机构与节气门联动，当节气门开大时，杠杆机构打开加浓阀，汽油经加浓量孔流出，使混合气变浓。真空式的传动机构利用进气管的真空度控制，当此真空度降低时，它就使加浓阀打开，使混合气加浓。一般汽化器同时装有这两种加浓装置，真空加浓装置大约在50%～80%负荷时首先起作用.有利于圆滑地过渡到全负荷。到全负荷时，两种加浓装置同时起作用，使汽油机发出最大功率。