水泥混凝土路面

用水泥混凝土做面层的路面。又称水泥路。90年代以前，四川干线公路多为沥青路面，水泥路少，仅部分城镇进出口路段和厂矿专用公路为水泥路面。80年代后期至90年代初期，全省公路干线沥青路面发生大面积溃烂，省政府决定由省交通厅拨款1.5亿元用3年时间整治。由于当时沥青价格上涨，全国基本建设压缩，省内水泥建材市场疲软，水泥库存爆满，积压严重，为减少库存积压、启动市场，宜宾地委、行署率先决定用政策性补贴买水泥，无偿或低价提供给公路部门，用以修建水泥路。一举搞活两家，得到省委、省政府重视，并报请交通部同意对四川省修建水泥路进行适当补助，于是在全省范围内制定一个修建700多千米水泥路的目标。截至1992年底，完成798千米。不仅使一大批水泥生产厂家走出困境，而且为水泥混凝土路面的大面积铺装积累了经验，促进了全省公路路面质量的提高。截至1995年底，全省公路水泥混凝土路面已达3000多千米。德阳、宜宾发展很快，有的县，如绵竹已实现乡乡通水泥路。

水泥混凝土路面cement concrete pavement

用一定配比的水泥、碎（砾）石、砂与水拌和成混凝土铺筑成面层的路面。第一条水泥混凝土路面修建于1865年英国的因佛内斯。按路面板的构造和施工方法，可分为普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面、钢纤维混凝土路面、装配式混凝土路面和辗压式混凝土路面等。普通混凝土路面指仅在板的接缝区和边缘、角隅配置少量钢筋的就地浇筑的混凝土路面，造价较低，施工方便，目前使用较广。水泥混凝土路面强度高、耐磨、稳定、耐久，养护费用低，夜间行车能见度好；但施工后一般需要15～20天的湿治养生，才能开放交通，板需设置接缝，使施工、养护复杂，且易损坏，并会影响行车舒适；损坏后修复比较困难；施工需大量用水。该路面是适合交通繁重的高速公路、干线公路和城市道路使用的一种高级路面，尤其适于作隧道内的路面，使用年限可达20～30年，但干旱缺水地区不便应用。

水泥混凝土路面

由水泥、砂、石和水按一定比例拌合成混合料铺筑的路面。