木材采运企业生产能力productivecapacity of logging enterprise

一定时期内直接参与企业生产过程的固定资产，在一定的组织技术及其自然条件下(山形、地势、交通距离、气候等)所能生产一定种类的产品或加工处理原材料数量的能力。生产能力可分为设计能力、查定能力和计划能力。设计能力指企业设计任务书和技术设计文件中所规定的生产能力，它是在充分利用时间和技术组织措施最完善的情况下，应达到的最大生产能力。查定能力指老企业在没有设计生产能力，或虽有设计生产能力但因改造等变化，原有设计能力已不能反映企业能力水平时，重新调查核定的生产能力。计划能力又称现有能力，即通常所说的企业生产能力。企业生产能力是企业内部各阶段、各环节，在人力、设备及其他方面都保持一定平衡下的综合生产能力。它是表明生产水平的重要指标，随着技术进步、组织完善的程度以及条件的变化而变化。
影响生产能力的因素 木材采运企业的生产能力，除具有一般工业企业生产能力的共性外，还有其本身的特点。
受森林资源许可年伐量因素的影响 木材采运企业是以森林为其劳动对象的，在一定时期内提供可采的森林资源数量（即森林资源能力），是确定采运企业生产能力的重要因素。具备了可采的森林资源，若运材线路的长度不及，亦不能形成生产能力。因此可采资源又受到运材线路吸引的资源量限制。通常情况，除因资金限制道路延长外，提供可采的森林资源是确定生产能力的主要因素之一。可供采伐的森林资源应包括：❶成熟林合理年伐量。其数量应通过皆伐方式的轮伐期计算公式，或择伐方式的择伐周期（回归年）的计算公式来确定。
❷中幼龄林抚育间伐年蓄积量。其数量应根据不同林分抚育面积、抚育强度来确定。
❸林分改造的年伐蓄积量。其数量根据不同林分改造面积和改造年限和采伐强度分别确定。
受木材运出线路通过能力因素的影响 木材采运企业内部的运距长、运量大，木材本身笨重，地处山区，运材线路受到自然条件的限制。提高运材线路等级，可以提高运量，但投资量大。反之投资少，则运出能力低。中国的木材采运企业的运材方式基本上是森林铁路运材、河川流送（见木材水运）及汽车运材3种，因此确定运出线路通过能力各异。
❶森林铁路干线的通过能力，可根据下式计算：

E_f＝M·Q·U·D

式中 E_f为森铁干线的运出能力；M为列车牵引的“换辆”数(包括木材及台车自重在内每5吨为一个换辆);Q为每一换辆的装载量；U为每昼夜列车对次；D为全年作业天数。

式中 t₁为列车往返时间（分）;t₂为列车站停时间（分）;1440分为每昼夜时间。

❷河川流送能力，是以河川特殊河段在一定时期内，通过其横断面的木材数量来计算。流送的方法基本上有赶羊和木排流送。赶羊流送的算式为：

式中 Es为年河川流送能力（立方米）;H为每日工作小时数；R为流送原木的平均直径（米）;b为流送航道的宽度（米）;B为木材在流送路线中的充斥系数；V为流送路线的表面平均流速(米/秒);K为木材运行的技术速度与流送路线表面平均流速的换算系数；D为全年流送天数。木排或排节流送算式为：

式中 Ew为年河川木排或排节流送能力（立方米）;T为日作业持续时间（小时）;t为放运木排或排节的间隔时间（小时）;V0为木排或排节的材积（立方米）。

❸公路通过能力，在双行线路或设有适当会车线的单行汽车公路，其通过能力较大，均能满足，故不需计算。
受集材设备能力因素的影响 木材采运生产是在地形起伏的露天下进行的，具有很大的移动性，特别是集材工序更为突出，它是木材采运生产过程中最复杂、最困难的环节。如果在资源能力、运材能力都处于许可的情况下，集材设备能力，就成为企业生产能力的限制性因素。不同的山形地势，选择的机械设备不同，不同季节其设备效率不同，即使是既定的机械设备，在计算生产能力时，还须给予注意。
生产能力利用指标 因影响木材采运企业生产能力的因素较多，某一阶段、某一设备的生产能力利用程度，均不能反映整个企业生产能力利用程度。故只能用综合生产能力利用指标，来反映企业生产能力利用水平。通常是利用计划（实际）年产量与年平均生产能力（现有能力）之比率。可用下式表示：