明石海峡大桥

至2002年，世界上最大跨径桥梁。位于日本本州与四国岛间，大桥联结神户和鸣门。1957年，神户市实施建桥计划，始水深测量、地质勘测。1958年，进行风洞和抗震试验、气象观测、船舶航行调查，初定悬索桥跨径1300m。1959年，实施经济调查。1962年，政府成立建桥调查委员会。1963年，建成高80m气象观测塔，并对水深50m、潮速3.5m/s下的地质勘察、试制平行钢丝束。1965年，研制出1/100悬索桥模型。1966年，提出跨径1500m悬索桥方案。1970年，对自然条件、技术、经济等进行调查，制定实施工程研究计划。1975年，研究环境、公害、渔业赔偿、用地赔偿、航行安全、旅客船等问题。1988年，开始施工。1998年4月竣工。从建桥沟想至通车，历时30年，其中施工10年。桥长3911.10m、跨径为960m+1990.40m+960.30m、主缆间距35.5m、加劲桁梁高7.05m、桥宽40.5m、桥塔高287m、主缆直径1.1m，塔顶主缆理论顶点高297.30m。至2003年，本桥是人类历史上最大跨径桥梁。

明石海峡大桥Akashi Kaikyo Bridge

日本国本州四国联络线中神户至呜门线上的一座大跨径悬索桥。大桥为单层桥面，6车道公路桥。设计跨径为960m+1990m+960m，桥宽35.5m。大桥主塔为钢结构，塔高283m，两塔共用钢46200t；设两根平行主缆绳索，直径1120mm，采用预制平行钢丝束股法(PWS)施工，共用钢丝57700t；重力式锚碇；采用三跨两铰加劲钢桁梁，用钢量达89300t。大桥于1988年开工，1998年建成通车，施工期间经历了1995年发生的阪神大地震，使锚碇和桥塔基础发生变位，现实际跨径960m+1990.8m+960.3m，是目前世界上已建成跨径最大的桥梁。