日本新干线Japanese Shinkansen

日本标准轨距高速铁路干线的统称。此名称用以有别于原有的窄轨铁路干线。第一条新干线是东海道新干线，由东京至大阪，全长515.3km。1964年10月1日建成通车。当时最高行车速度为210km/h(现已提高至270km/h)，为世界之冠。此路的建成，使世界对铁路客运重新作出评价。1972年又建成由大阪至博多的山阳新干线，全长553.7km。初时最高行车速度为240km/h(现已提高至300km/h)。1982年再相继建成东北新干线，由上野至盛罔，全长492.9km。最高行车速度272km/h；上越新干线，由新泻至大宫，全长269.5km，最高行车速度达272km/h，已初步形成全国高速铁路网。鉴于高速铁路对沿线地区和城市的发展带来巨大的效益，1973年日本政府计划再修建东北(盛罔至青森175km)、北海道(青森至扎幌282km)、北陆(高崎玉至大阪594km)，九州第一新干线(博多至鹿儿岛249km)、九州第二新干线(博多至长崎140km)等5条新干线，共长1440km。根据规划新干线的总里程将达7000km。

日本新干线New Artery in Japan

新建电气化高速铁路干线的统称。为适应太平洋沿岸经济高速发展的要求，日本自60年代开始建设电气化高速铁路干线。采用1435毫米轨距，时速高达210～260公里。现已建成4条纵贯南北的新干线：(1)东海道新干线。从东京经横滨、静冈、名古屋、京都到新大阪，全长512公里，1964年10月起运营。(2)山阳新干线。从新大阪经神户、冈山、广岛到下关，再经新关门海底隧道(18公里)，达福冈县的博多港，全长550.4公里，1975年全线运营。(3)东北新干线。从大宫到盛冈，全长462.4公里，1982年6月起运营。(4)上越新干线。由大宫到新泻，全长269.5公里，其间穿越22.2公里的三国山脉隧道，1982年11月起运营。计划兴建的有盛冈—青森、青森—札晃、高崎—大阪、福冈—长崎等5条新干线，总长1440公里。