无线电导航radio navigation

利用各种无线电导航设备，接收来自发射台或站的无线电信号，供船舶导航定位的技术。优点是可全天候使用、距离远、自动化程度高、定位迅速、准确。无线电航海技术发展迅速，多种仪器已在渔船上普遍使用。但结构复杂，发射台或站建设费用高，对使用和维修技术要求较高。供导航定位和寻找渔场的无线电航海仪器有：测向仪、雷达、劳兰-A、劳兰-C、德卡、奥米茄、卫星导航等。

无线电导航radio navigation

利用无线电设备在飞机上测定飞机和导航台之间相对位置关系的技术。用以提供导航参数。分测向、测距、测速和定位等各种系统。例如，由机载无线电罗盘与地面导航台一起组成的测向系统；甚高频全向信标(VOR:very hight frequency omnidirectional range)台与机载接收机一起组成的测向系统；无线电高度表，测距仪(DME:distance measuring equipment)为测距系统；多普勒导航系统为测速系统；罗兰(Loran)C、奥米加(Omega)、塔康(Tacan)等为定位系统。

无线电导航

利用无线电专门器材，保障舰船或飞机在航行中准确定位、定向的一种导航方法。其设备由陆上或舰船上的发射台和舰船、飞机上的接收机组成。无线电导航基本不受天候限制，设备简单，可靠性较好，但隐蔽性差，易被干扰、破坏和反利用。

无线电导航wuxiandian daohangradio navigation

利用无线电技术与设备确定飞机、舰船和战车等运载体的瞬时速度和位置，并引导其按预定航线航行。
无线电导航的原理是：导航台发射电磁波，由运载体上的无线电设备接收。电磁波信号包含有振幅、频率、时间和相位4个参数。通过测量其中某一参数就可得到运载体所需的导航参数，如方位、距离与速度，并计算其与预定航线的偏差，进而自动（或人工）进行修正，以保持运载体正确航行。按所测参数的不同，无线电导航有振幅式、频率式、时间式（脉冲式）与相位式4种。而根据要测定的导航参数，可分为测向（测角）、测距、测距差、测速以及测向测距等几种。按无线电导航发射台安装位置不同，又分为地基（地面或海上）、空基（飞机上）与星基（卫星上）三种。根据系统作用距离，通常分为近程、远程、超远程和全球导航4种。无线电导航能够全天候工作，定位精度高，可靠性高，定位时间短，可连续和实时测量，因此是所有导航方法中最重要的一种，是在复杂气象条件下以及飞机夜间进场着陆唯一的导航方法。由于电磁波还有一定的入水能力，因而也是解决水下导航的一种途径。
无线电导航自20世纪20年代问世以来，由于它的优点突出，发展格外迅速，到90年代已实验和研制了100个左右的系统；频率从甚低频10kHz一直覆盖到超高频24GHz；导航台由地基发展到星基；作用距离也由近及远并发展到全球；定位精度由低到高；应用范围由军事领域扩展到民用。典型的系统有：20世纪20年代问世的无线电罗盘，30年代面世的引导飞机着陆的仪表着陆系统，40年代诞生的伏尔系统与罗兰A系统，50年代投入运用的多普勒导航雷达、DME系统和塔康系统，60年代开始使用的罗兰C系统、超远程奥米加系统和卫星导航系统子午仪，70年代开始研制全球卫星导航系统(GPS)和GPS/Omega等组合导航系统。全球卫星导航系统于80年代部分投入试用，1994年全面建成，正式投入使用。
中国根据国际发展动向，结合自己的实际情况，经过50年的努力，研制了各种典型的无线电导航系统与设备，有的已投入使用，基本上满足了军事发展和国防现代化的需要。
无线电导航的发展趋势：
❶发展全球、全天候、连续、实时和高精度的卫星导航；
❷发展无线电导航与惯性导航和天文导航等有机组合的组合导航系统；
❸发展既能完成导航定位，又具有通信、指挥和控制等功能的综合系统；
❹发展在复杂情况下和在更大范围内的、具有200个波道数且能正确引导多批多架次飞机安全着陆的微波着陆系统。