收回利权运动

清末中国人民反对帝国主义攫夺中国铁路和矿山利权的爱国运动。光绪二十九年( 1903 )湖北、湖南、广东三省人民要求废除清政府与美国合兴公司签订的出卖粤汉铁路的合同，要求把铁路收回商办，掀起了这场运动。光绪三十一年，收回粤汉铁路主权。光绪三十三年，苏浙两省拒绝苏杭甬铁路借英款，山西收回福公司煤矿。次年，奉天（今辽宁）、山东分别收回锦西、峄县煤矿。接着，四川、安徽、湖南都有矿利权收回。至宣统二年(1910)运动达到高潮，成为促进清朝统治崩溃的一个重要因素。这个运动多以民族资产阶级上层为首，有各阶层群众的广泛参加。

收回利权运动

清末中国各阶层人民争取收回帝国主义列强侵夺的路矿主权的斗争。中日甲午战争之后，尤其是光绪二十七年 (1901年) 《辛丑条约》签订后，列强加紧对中国的侵略，纷纷侵夺铁路和矿山的修建、开采及投资权 （借款权）。数年之内，十几个省区的矿权和几十条铁路修筑、投资权被外国侵夺。激起了由资产阶级领导的、一部分官吏支持的和广大人民参加的收回矿权、路权运动。从1904年起，山西、湖南、四川、江西等许多省区纷纷创立矿务公司，采取用款赎回或采矿不招外股等方式收回矿权。1907年山西收回被英国公司侵占的煤矿，成立保晋矿务公司，自行开采。同年，黑龙江收回吉拉林河金矿。1908年，奉天 （今辽宁） 收回锦西暖池塘煤矿，山东峄县中兴煤矿排除德国资本。继而，四川收回江北厅煤矿，安徽收回铜官山煤矿，山东收回茅山等五处矿产，湖南收回醴陵锑矿。陕西收回延长油矿，云南收回七府锡矿等等。收回后，由华商民办。从1903年起，湖北、湖南、广东三省人民展开废除粤汉路约运动，留日中国学生组织三省铁路联合会，驰电声援，各省也表示支持。到1905年，以675万美元赎回已筑成的粤汉路广州至三水段，取得废除前约、收回路权的胜利。从此，各省收回路权和自造铁路活动更趋高涨。1903—1907年，全国15个省份共设立16家铁路公司，以修建省内铁路为目标。1906年广东人民争废广九路约； 四川、云南、吉林等地先后成立保路会，要求自办铁路； 山东、河北、江苏人民要求撤废津镇铁路草约。1907年，江苏、浙江人民为收回苏杭甬路权，组织保路会、国民拒款会，坚决拒借英款。1910年运动达到高潮。1911年5月清政府将粤汉、川汉路权收归国有，以此抵押向英美法德四国银行团借款，建筑权被其控制，引起鄂、湘、粤、川等省更为激烈的保路运动。收回利权运动打击了帝国主义侵略野心，激发了人民爱国热情，对促进民族资本主义经济发展有一定积极作用。

收回利权运动

清末中国人民反抗帝国主义掠夺我国路矿利权的爱国运动。从光绪二十九年(1903)起，斗争逐渐在全国许多省区展开。三十年，鄂、湘、粤三省人民掀起收回粤汉铁路利权的斗争，次年取得初步胜利，迫使清政府废除了与美国合兴公司签订的出卖粤汉铁路主权的合同。各省相继成立铁路公司，筹款自办。四川人民也成立了川汉铁路总公司，收回川汉铁路修筑权；三十三年，江浙两省人民发起废除《苏杭甬铁路草约》运动。山西人民从英国手里收回福公司，成立“保晋矿务总公司”，自行开采。次年，奉天收回锦西煤矿，山东收回峄县煤矿。此后，川、皖、湘、滇、鄂等省，先后收回部分矿权，至宣统二年(1910)运动达到高潮。三年，清政府以“国有”为名，企图再将川汉、粤汉铁路主权出卖给帝国主义，终于激起声势浩大的保路运动，成为辛亥革命的导火线。