攀枝花钢铁基地建设物资运输

1964年～1970年攀枝花钢铁基地重点建设所需物资的运输。是在没有空运、水运和铁路尚未修通的条件下，由汽车单独完成的一次运输量最大的运输任务，在国内工业建设史上是空前的，在国外也属罕见。1964年，攀枝花钢铁基地建设及成昆铁路正式动工，需要运送大量建设物资。四川省汽车运输公司所属成都、西昌、雅安3个分公司，云南省交通厅所属楚雄、昆明运输总站，及从北京、辽宁、山东、安徽、河南5省、市抽调的共3000余辆汽车，共同担负基地建设物资及人员的运输任务。在运输过程中，由于道路条件差，车辆密度大，经常造成交通堵塞。1965年9月，由著名数学家华罗庚教授率领的 “推广 ‘两法’ (统筹法、优选法) 小分队”赴川云西路交通沿线指导工作，通过调查研究，在永乐至乌斯河区段实行 “闭塞调度”，车辆通过能力由每天608辆提高到1246辆，大大缓解了交通堵塞的混乱状况。在此项运输任务中，有100多名运输职工献出宝贵的生命。1970年，攀枝花钢铁基地第一期工程建成投产。1964年～1970年间，共运送各类物资1000多万吨，其中，长、大、重件物资10余万吨。