拖拉机动力换档power shift of tractor

利用液压离合器或制动器实现拖拉机在载荷下换档的机构。动力换档变速箱分定轴齿轮传动和行星齿轮传动两种。行星齿轮传动具有结构紧凑(齿轮尺寸、换档离合器或制动器的摩擦元件等尺寸均小)，传动效率高，径向力平衡等优点。因此，绝大多数动力换档变速箱均采用行星齿轮传动。
为了提高发动机的功率利用，现代农用拖拉机上，2～4档的动力换档与普通变速箱组成部分动力换档变速箱，其中两档动力换档由于结构较简单、造价较低，已获得广泛采用。由多个行星机构串联成全动力换档变速箱，由于操作方便，可获得较高的生产率，但结构较复杂，成本高，只在部分大功率拖拉机上采用。

(a)内齿合行星式

(b)外啮合行星式

图1 两档动力换档机构

两档动力换档 用于部分动力换档的变速箱中，可实现高低档间不停车换档。当负载增大时换入低档；负载减小则换入高档，这样，能使有级变速箱增加1倍的排档数。内啮合行星式动力换档机构[图1(a))在输入件齿圈转动和制动太阳轮时，行星架转动，输出动力，速比大于1。放松制动器，接合离合器，使太阳轮与行星架互锁，此时行星机构成一体转动，速比为1。外啮合行星式动力换档机构[图1(b)]，放松制动器，接合离合器，使输入太阳轮与行星架成一体转动时，速比为1。放松离合器，制动行星架，此时行星传动转换成定轴传动，速比大于1。
全动力换档 图2是由3个行星机构串联的全动力换档变速箱，具有15个前进档及4个倒档。欲获得1个档位必须同时接合4个操纵元件，即接合C₁、C₂中的1个或同时接合C₁、C₂，接合CLO、BH中的1个；接合B_1、B₂中的1个(假如C₁、C₂同时接合，则B₁、B₂不接合)，接合C₃、B₃、B₄中的1个。由于能实现顺序换档，故相邻档位变换只需改变2个操纵元件。

图2 15+4档全动力换档变速箱

动力换档离合器与制动器由液压进行操纵，液压换档系统由油泵、滤油器、滤油器安全阀、调压阀、手动选档阀、液动换档阀、蓄压器及换档缓冲阀组成。在田间作业时，由于机具阻力大，要求换档迅速，功率传递中断时间短（或无功率中断），采用手动选档阀控制液动换档阀，以控制换档离合器（或制动器）的充油与泄油，同时采用蓄压器缩短充油时间。在运输作业时，工作速度高，牵引阻力小，采用换档缓冲阀使离合器（或制动器）的工作油压增长缓慢，以获得平顺换档。