岳阳港

位于湖南省东北部岳阳市区，洞庭湖畔。为省内客货集散中转港口。有铁路支线和京广铁路相连。有泊位54个，可靠泊1000吨级船舶，库场面积6.7万平方米，装卸机械45台。年货物吞吐量220万吨，年客运量51万人次。(市区城陵矶港另有专条。)

岳阳港

湖南省最大港口，位于长江中游南岸，洞庭湖出口与长江交汇处，岳阳市境内。岳阳港，水陆交通便利，铁路有京广线纵贯南北，公路与107国道相连，水路溯江西上可至重庆，顺江而下可至上海，经洞庭湖可与湘、资、沅、澧四水各地相沟通；是湖南“四水”、“一湖”船舶进出口的咽喉港域，长江中下游水陆联运的中转枢纽，华东、华北、中原、西南物资集散中转要道。岳阳港腹地广阔、物产丰富、工业发展迅速。洞庭湖区是我国著名的粮棉产地；岳阳市内主要工业为化工、石油、造纸、纺织、机械制造、陶瓷、建材、食品、橡胶、酿酒。经济辐射湘、鄂、黔、云、贵、粤、赣、闽、桂等九省。岳阳港历来是“北通巫峡，南极潇湘”的交通枢纽，是“商贾云集，舟楫如林”的重要港埠，素有“湘北门户”之誉。水运活动最早可追溯到殷商时期，1899年间，岳州辟为自开口岸，外国巨轮涌入鄂湘。解放后，1956年，湖南省内河航运管理局在岳阳设立办事处，1960年，岳阳港被交通部辟为全国22个水陆联运换装港口之一，1962年成立岳阳港务局，1965年，长江干线运输实行统一管理，长江航运公司武汉分公司在城陵矶设港务管理局，划出岳阳港务局部分港区，此后，岳阳港遂形成以岳阳港务局和城陵矶港务局两港分别经营管理的局面。1987年10月，两港分别由湘航和长航下放到岳阳市，并随着岳阳市区区划设置的扩大，1988年岳阳市政府行文规划岳阳港南起南津港，北至陆城码头，岸线长30公里，形成“一港四区” (岳阳港区、城陵矶港区、松阳湖港区和陆城港区)。岳阳港区域，南起南津港太平嘴，北至七里山，岸线长7.8公里，有客货码头24座，泊位54个，其中500吨级16个，800吨级9个，堆场18.52万m²，仓库2.51万m²，铁路专用线4条，6.55公里，各类装卸机械103台套。1990年货运吞吐量259.6万吨，客运吞吐量200万人次。城陵矶港区域(包括城陵矶港区、松阳湖港区、陆城港区)，南起七里山，北至陆城，岸线长22.2公里，有客货码头36座，泊位51个，其中1500吨级5个，3000吨级6个，油库26座，总容量7.24万吨，堆场9.15万m²，仓库1.29万m²，铁路专用线4条10.9公里，各类装卸机械98台（套）。1990年货运吞吐量404.3万吨，客运吞吐量29万人次。改革开放以来，岳阳市经济迅速发展，已成为新兴工业城市和对外开放旅游城市。岳阳港已成为湖南省对外贸易的主要商港。岳阳港区是国家计委“七五”重点工业性试验项目一国际集装箱运输系统（多式联运）的参加单位，现已建成国际集装箱装卸泊位，具有常年接卸转运40英尺国际集装箱的能力，近年来已发展了对日本及东南亚各国的贸易往来，1990年岳阳市外贸出口商品收购总额1.55亿元，出口创汇3900万美元。“八五”期间将在城陵矶港区建两个5000吨级外贸码头，在岳阳港区建两个1000吨级泊位。