太湖水系航道

分布于太湖流域的江苏、浙江、上海三省、市，可通航河流千余条、通航航道里程1.2万多公里，约占全国内河航道通航里程的11%以上；三方辖区所占通航比例大致为5:3:2。河道成网，纵横交错，干支紧系，海江通达，连接城乡，四通八达，是长江水系航道密度最大，运输最繁忙的河网地区。网区航道枯水期水深1.0—2.5米，航宽6—12米，通航60—300吨级船舶。航道等级普遍较低，可通航300吨以上船舶的4—5级航道长度仅占总里程的5.6%,6级航道占16.6%,7级航道占19%，余为等外航道。在网络分布格局中，联接各主要航道，承担巨大运输量起通道作用的主干航道有江南运河，长湖申线，苏申内、外港线，锡澄运河等；次于主干航道，几乎串联太湖水系内各主要县、镇，在航道网中担负较大运输量或沟通湖系航道与江海之间的联系作用的主要航道有丹金溧河、张申线、苏浏线、乍嘉苏线、芜太运河、六平申线、杭申甲线、杭湖锡线及秦淮河等；余为一般航道。湖系航道网处于长江三角洲中心地带，三面环江临海，水源丰厚，河道水深稳定，通江连海入口处均建有船闸，既保持航道水深，正常通航，又防止江海涨水倒灌淤浅。密集的城市、港口，众多的乡镇企业，为航运发展提供了得天独厚的经济基础和货物集散的网点，也是航道开发治理的前提条件。唯横跨在河道上众多的桥梁，高度净空不足，限制航道拓宽；河网主干航道与一般航道技术上差异不大，限制河道畅通。对此，正在对干支航道按不同等级标准分段分期逐步进行综合整治。