大连港

中国北方港口、海峡港。经纬度38°56′N,121°39′E。属温带季风气候，年平均最高气温35℃、最低-19℃，每年1～2月为结冰期，但航行无碍，年平均降雨量600mm。最大落潮差3.9m，属半日潮港。位于渤海和黄海分界处、大连湾与大窑湾内，是不冻不淤良港。始建于19世纪末。1898年3月27日，沙俄强租旅大，1899年选址建港，辟为自由港。1904年，爆发日俄战争，1905年日本攻占旅顺口，租借权转日本。1945年，日本投降，大连、旅顺港被苏军接管。中华人民共和国成立后，1951年1月1日，中国正式收回。进行几次大规模改建、扩建，逐成规模。1960年6月，经国务院批准，正式对外开放，成为东北地区进出口门户。港口分大港区(钢铁、矿砂)、香炉礁区（木材）、甘井子区（煤炭）、和尚岛区（煤炭）、寺儿沟区（油）、鲇鱼湾区（油），计有各类主要生产泊位73个，岸线长度10444m。库场总面积210万m²，容量374万t。仓库面积32.5万m²，容量30.3万t。货物堆场面积80万m²，集装箱堆场面积59万m²，可堆5.1万TEU。散粮筒仓2座，容量13.63万m³。油罐98万m³，其中成品油罐23万m²，容量17.6万t。1992年11月，国家批准的保税区1.25km²。铁路专线14.2km。港内可停靠10万t载重油船，单点系舶可停靠20万t油船，每小时可装卸7000t。集装箱码头泊位，可停靠第3代集装箱船和2.5万t多用途船舶。港内浮吊起重能力100t，拖船最大功率1736kW。货物和集装箱吞吐量：1950年182万t、1955年439万t、1960年1113万t、1965年1057万t、1970年1514万t、1975年2288万t、1980年3263万t和937TEU、1985年4381万t和3.01万TEU、1990年4952万t和13.1万TEU,1995年为6417万t和37.4万TEU,1999年8505万t和73.6万TEU,2000年9084万t和101.2万TEU。2000年，旅客发运量564.4万人次。

161 大连港

见02207大连。

大连港

中国最大的石油输出港。地处辽东半岛南端，濒临黄海。有48个码头泊位，码头线全长11411米。泊位按吨级分别有5万吨和10万吨原油泊位各1个。年吞吐量为3520万吨以上。

大连港Dalian

中国东北地区最大的综合性海港。位于北纬38°55′44″、东经121°39 ′17″、辽东半岛南端的大连市。濒临黄海大连湾。哈大铁路和沈大高速公路与整个东北交通网络相连接，集疏便捷。其腹地为东北三省和内蒙古东部四盟。外海航道水深13～42m。公共装卸生产码头分布于八大港区：寺儿沟港区、大港港区、香炉礁港区、甘井子港区、鲇鱼湾港区、大连湾港区、大窑湾港区、黑嘴子港区。其中大窑湾是全国四大深水港址之一，可靠泊第5代以上集装箱船。至2002年底，大连港共有泊位105个，其中公用泊位74个。年货物吞吐能力5087万吨，旅客通过能力532万人次。泊位中有万吨级以上泊位40个，最大泊位为10万吨级。集装箱泊位9个。2002年全港完成货物吞吐量1.085亿吨，其中外贸吞吐量3845.4万吨。集装箱吞吐量135.2万TEU，旅客吞吐量584.4万人次。集装箱班轮现有5条远洋航线，37条近洋航线，6条内支线和8条内贸航线，月均航班密度超过240班。主要货种为石油、粮食和滚装货物。

大连港

辽宁最大海港之一。位于辽东半岛南端大连湾，濒临黄海。闻名中外的天然良港。港阔水深，冬季不冻，2万吨以下的远洋巨轮可直靠码头，与沈大铁路相接。为我国最主要的对外贸易港之一，是我国东北3省重要的进出口岸，也是东北海上门户和防御前沿。在近代史上，该港曾多次沦入帝国主义之手。参见“大连”。

大连港

东北地区的主要吞吐港，位于辽东半岛南端，为常年不冻的天然良港。光绪五年( 1879 )，清政府派李鸿章调北洋水师驻泊辽东半岛，在柳树屯筑炮台，设栈桥，置水雷营，附近一带统称大连湾。光绪二十年7月日本发动甲午战争，11月侵占大连湾。《马关条约》曾将辽东半岛割给日本，因三国干涉归还中国。1898年沙俄舰队侵占大连湾并以租借名义占据辽东半岛。次年宣布大连港为自由港，企图将它变成为其远东的出海口和侵略、掠夺东北的门户，年吞吐量达到500万吨。日俄战争后，光绪三十一年8月沙俄将在辽东半岛的侵略权益转让日本。日本宣布大连为自由港，交满铁经营。光绪三十三年4月1日，满铁设立大连埠头事务所，并扩建和新建3个防波堤和4个突堤式码头。1939年，大连港年吞吐能力达1200万吨。以后逐年下降，1943年度只有446万余吨。日本变大连港为殖民地港口，以掠夺东北原料资源为其主要职能，输出的主要商品是大豆、豆饼和煤炭。1936年大连港的设备有铁路100公里，仓库、顶棚70栋，各种作业船舶88艘，码头电动起重机20台，轨道蒸汽起重机4台，库内单轨起重机32台，并有各种搬运车辆、谷物精选干燥装置、各种油罐及号称东亚第一的旅客候船所。在甘井子还修建了专用码头。安装了每小时装载1800吨的高架栈桥式装煤机械设备。但是，大连港的码头装卸作业机械化程度极低， 主要靠被称为苦力的码头工人肩扛担挑。1945年 8 月23日， 苏军接管大连港， 设立大连港务管理局。接管初期， 大连对外贸易陷于瘫痪， 仅5艘苏籍船舶入港。1949年形势好转， 吞吐量超过百万吨。1951年2月1日苏联将大连港务管理局移交中国。

大连港

东北地区最大国际贸易港。位于辽东半岛南端，处于黄海沿岸，东临黄海，西濒渤海，分布在大连湾和大窑湾内。老港码头位于大连湾内西南部，即东径120°39′，北纬38°55′。鲇鱼湾新港码头位于大窑湾口西南岸砂坨子附近，即东径121°53′，北纬38°58′。大连湾口有三山岛为自然屏障，港区内水深浪小，不淤不冻，是我国东北地区的一个天然良港。大连港背靠东北三省和内蒙古东部四盟，有广阔的经济腹地，腹地面积约124万平方公里，工农业总产值约占全国的18%。与世界上140多个国家和地区有贸易往来。已开辟6条国际集装箱航线，9条国内客运航线。出口货物以腹地内盛产的原油、粮食、生铁、木材、成品油等为主，进口货物以小麦、钢铁、矿石、海盐、杂货等为主。是我国最大的对外贸易出口港之一。大连港始建于1899年，至今已有90多年的历史。1899年至1905年由俄国统治。1905年至1945年由日本统治。1945年至1950年由苏联代管。1951年苏联将大连港移交我国。从此，大连港开始了自行管理的历史。1960年国务院批准大连港正式对外开放。1973年，周总理提出： “三年改变港口面貌”，大连港进行了较大规模的基本建设。1976年建成了我国第一座大型深水出口原油码头——大连港新港，共2个泊位，可同时停靠5万吨和10万吨级油轮各一艘，年通过能力1500万吨。党的11届3中全会以后，大连港的港口建设进一步加快。1985年香炉礁杂货码头建成投产，新增泊位4个，年通过能力96万吨。1988年和尚岛煤炭、危险品码头建成投产，新增泊位3个，年通过能力340万吨。1987年开始动工的大连港大窑湾新港区一期工程前4个泊位，正在加紧施工，其中3万吨级集装箱泊位2个，2.5万吨级多用途泊位2个，设计能力为每年260万吨。大连港港区水域面积为346平方公里，陆域面积为6.02平方公里。航道七条，总长18500米。全港共有生产用码头泊位55个，其中万吨级以上28个，最深泊位为— 17.5米，另有3个万吨级浮筒泊位。生产用仓库33.1万平方米，圆筒仓3.88万立方米，油库56.5万立方米，堆场69.3万平方米。港区铁路专用线总延长138.5公里，输油管线总延长41.7公里，工作船及工程技术船43艘，机车车辆16台，生产用装卸机械625台。大连港务局下设八个港务公司和为装卸生产服务的铁路公司、轮驳公司、汽车运输公司、修建公司、生活服务公司等30个基层单位。1990年末，全港职工22983人。大连港管理体制改革在经过1982年至1985年扩大企业自主权和政企分开的试点之后，1986年又开始实行交通部和地方双重领导，以地方为主的管理体制，密切了港城关系，加强了城市对港口的领导，促进了港口生产的发展。1990年全港完成货物吞吐量4952万吨，外贸吞吐量3485万吨，进出港旅客达327.1万人次。大连港自1980年推行港口管理现代化以后，取得了丰硕成果。1982年获“无鼠害港”称号，成为我国第一个无鼠害港口； 1984年获“国家质量管理奖”，成为全国交通系统和辽宁省第一个获得这种荣誉的企业； 1987年获国家级“卫生文明港”称号，成为全国沿海港口第一批卫生港； 1988年被评为国家二级企业； 1989年获1988年度“全国企业管理优秀奖——金马奖。” 自1985年4月至1990年大连港先后与美国奥克兰港、休斯顿港，日本北九州港、伏木富山港、横滨港、加拿大温哥华港建立了友好港关系，增进了各港之间的友谊和交流。