城市带Urban Zone

空间分布呈带状的城市群。由大小不等的多个城市共同构成的一定地域的空间分布形态。城市化的产物。主要有铁路城市带、运河城市带、江河城市带、沿海城市带等。

城市带

将城市化放在动态的城乡互动关系中对城镇、农村作统一的合理规划的区域分布模式。法国地理学家曾根据对美国东北海岸这一世界上最大的城市密集区的研究，提出了大城市带的理论。在城市带里，城市之间的经济合作密切，城乡差别很小，每个城市都在乡村和郊区的融合体中发展起来，并围绕中心向周围扩展，与相邻的城市相接。有的学者将发展城市带作为中国城市化道路的一种选择，与“大城市论”、“小城镇论”和“中小城市论”相对应。他们认为，通过发展城市带实现城市化，有以下优点：(1) 有利于资源的有效利用和产业布局的合理化。因为发展城市带，要求国家在城镇规划上通盘考虑区域内产业之间的分工协作问题，对资源进行最有效的配置，实现规模效应。(2) 有利于加快城乡一体化的进程。发展城市带，能促进城乡生活方式的融合。(3) 发展城市带，能将城乡、人与自然、发展与环保生态平衡融为一体，符合可持续发展的原则。有的学者对发展城市带表示忧虑，认为它不符合我国人均国土资源有限的国情，不利于国土资源的有效、可持续利用。

城市带urban zone

城市空间分布呈带状的城市群，即由大小不等的多个城市共同构成的一定地域的空间分布形态，它是城市化的产物。
城市带的理论是19世纪末，西班牙工程师索里亚·马塔(Auturo soria Mata)第一次提出的。他认为，城市圈往往会造成人口过于集中、交通拥挤、环境恶化等，只有适应新的集约运输形式的发展，沿着一条高速度、高运量的交通轴线，向两头延伸，使城市形成长带状，才能既接近自然，又便利交通。马塔的带形城市还不是城市带，不过，这一理论实际上包括了城市带的思想，因为他建议建设一条横跨欧洲，从西班牙的加的斯延伸到俄国的彼得堡，总长度达1800英里的带形城市，这实际上必然使许多城市组成城市带。这一理论对以后的城市分散主义有一定的影响，20世纪，在很多城市的规划中，都不同程度地运用并发展了这一理论。
城市带主要有铁路城市带、运河城市带、江河城市带、沿海城市带等。世界上最大的城市带是美国东北部大西洋沿岸，由纽约、费城、巴尔的摩、波士顿及华盛顿组成的沿海城市带。