在复杂地质、险峻山区修建成昆铁路新技术

铁道部第二设计院等单位谭葆宪等主持完成。成昆铁路全长1100千米，其中600千米穿越地势险峻的大渡河、金沙江等世界著名大断裂带河谷，300千米位于裂度8度～9度地震区，曾被国外专家称为修建铁路的禁区。该成果在设计和组织施工过程中取得三个方面的重要突破： 选线方面采用长隧道、复杂的展线、高桥大跨结构、线路多过河等方法，解决了越岭，巨大高差，跨越深谷、大江等困难； 施工技术方面实行长隧道快速掘进，桥梁采用112米系杆拱、跨度176米简支式双线钢桁梁、跨度54米的石拱桥等建桥技术，采用新型架桥机解决桥隧相连地段架桥的难关； 运输设备方面采用小同轴通信电缆、电子调度集中、内燃机车牵引等，保证了成昆铁路的修建成功。综合技术水平达到当时世界先进水平。获1985年国家科技进步特等奖。