国际货物多式联运International Multimodal Transport

按照一个多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

国际货物多式联运international multimodal transport of goods

按照多式联运合同，联运经营人以一张联运单据，通过两种或两种以上的运输方式，负责将货物从一个国家接受货物的地点运送到另一国家交付货物地点的运输组织形式。班轮运输和集装箱运输的发展促进了国际货物多式联运的发展。这种联运方式将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。多式联运经营人是与托运人签订合同的当事人，承担自接管货物起至交付货物时止的全程运输责任。多式联运经营人签发的联运单据大多采用《联合运输单证统一规则》规定的提单。多式联运经营人可自己办理全过程中一部分实际运输，把其他部分运输以自己的名义委托给各区段的实际承运人（分承运人）办理，分承运人与多式联运经营人之间是承托关系。国际货物多式联运能达到简化货运环节、缩短货物运输时间、减少货差货损、降低运输成本、提高运输组织水平、实现合理运输的目的。1980年5月24日联合国通过的《联合国国际货物多式联运公约》进一步促进了国际多式联运的健康发展，是国际货物运输的发展方向。

---

国际货物多式联运international multimodal transportation of goods

见运输一般“国际货物多式联运”。

国际货物多式联运International Multimodal Transport of Goods

国际货物运输方式之一。指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。多式联运是在20世纪60年代随着世界运输技术的发展，特别是集装箱运输在国际货物运输中获得广泛应用而发展起来的一种新型运输方式。国际多式联运同传统联运提单下的联运不同，主要表现在：(1)国际多式联运对使用何种运输方式没有限制，可以由海、陆、空等运输方式中任何两种或两种以上的运输方式的组合，如海/陆、陆/空或铁路/公路等，而传统的联运提单下的联运只能是海运与其它运输方式的组合，如海/陆、海/空、海/铁等；(2)国际多式联运对承运人、即“多式联运经营人”是否掌握运输工具不加限制，他可以自己掌握运输工具，直接从事货物的全程或部分运程的运输，也可以自己并不掌握运输工具，仅负全程运输的组织安排工作；(3)多式联运经营人在多式联运业务中是“当事人”，不是代理人。在货物的全程运输中，不论货物损失发生在哪个运输区段，他都是以当事人身份对货主承担责任。而传统联运提单下的承运人，一般只对货物在自己负责的运输区段内所发生的损失以当事人身份对货主负责，在其它运输区段内所发生的货物损失，则仅以代理人的身份对货主负责。由于国际多式联运把各种单一运输方式组成统一的连贯的运输，因而具有简化托运手续、加速货物周转、减少货损货差、降低运输成本以及有利于开展“门到门”运输等多方面的优点，是当今国际运输的发展方向。

国际货物多式联运

跨国的货物联运过程中，采用多种运输方式，将其一票到底送到收货地点的连贯运输。如铁路航空联运；铁路水上联运；海江河联运等。其运输工具不属于同一国家，同一运输企业，中途经过一次或多次换装才到达目的地。国际多式联运有许多运送形式： 如码头到门、码头到内地仓库、门到码头、门到内地仓库、内地仓库到内地仓库等。国际多式联运最适宜采用成组运输方式，而在成组运输方式中，集装箱运输方法又是最适合进行国际多式联运。(参见“国际联运”条)。