区内运输

澳门地区内部的交通运输。20世纪70年代以前，澳门半岛与氹仔、路环两离岛之间的交通运输，因受海水阻隔，数百年来只能依靠轮渡，十分不便。1969年秋路氹连贯公路及1974年10月澳氹跨海大桥相继建成通车以后，澳门—氹仔—路环终于可以经由陆路贯通，三地道路相连，形成完整的交通运输网络。澳门的区内交通从此跨入一个新时代。1994年3月通车的新澳氹大桥，与原有的澳氹大桥一起，构成联接澳门半岛与氹仔离岛的两条交通大动脉，进一步改善了澳门的区内交通状况。目前全澳门道路总长已超过130公里，但由于受到澳门土地面积的限制，路面一般都很狭窄。随着经济发展和居民生活水平的日益提高，澳门车辆增加较多，如今基本上平均每户一车。1990～1995年间，澳门车辆净增加25948辆，平均每年净增加4324.7辆。1995年11月，全澳门各类行驶车辆的总数为74583辆，其中轻型车辆36864辆，占总数的49.4%; 重型车辆3694辆，占5%; 电单车 （即摩托车） 29011辆，占38.9%; 自行车5014辆，占6.7%。由此可推算出澳门的机动车密度为535.2辆/千米，即每公里道路的对应机动车多达535.2辆。在车辆停放方面，澳门的泊车位长期紧缺，平均每4部汽车仅有一个泊车位，致使狭窄的街道两旁往往停满汽车。车多路窄，停车场匮乏，是澳门区内交通显得拥挤阻塞的主要症结。