北京地下铁道

中国内地修建的第1条地下铁道。第1期工程于1965年7月开工，1969年9月建成，全长24 km，由北京火车站至西郊苹果园站，为一条东西线，共设17个车站。第2期工程于1971年3月开工，1984年4月建成，全长16.1 km，是一条经崇文门、东直门、西直门、宣武门的环形线，共设12个车站。到2001年已经有53.2km,42座车站。地铁5号线，南起丰台区宋家庄站，北至昌平区太平庄北站，全长27.6km。

021 北京地下铁道

中国第一条地下铁路。第一期工程1965年7月正式开工，1969年9月建成通车。全长24公里，设17个车站。第二期工程1971年3月开工，1984年4月建成通车。全长16.1公里，设有12个车站。一二期工程由一条东西线和一条环线共同组成，在环线下修建了垂直相交的丁字形、十字形换乘站和交叉点换乘结构。铁道施工采用明挖法，大部分地段采用敞口放坡明挖降水施工，局部地段用工字钢桩护壁，线路全部为浅埋。隧道采用整体式钢筋混凝土矩形框架结构。区间是双跨，渡线、岔线采用单跨和多跨。车站有四跨或双跨侧式站台车站和三跨岛式站台车站。隧道通风采用纵向机械送排风方式，每个车站和区间均有通风设备和风亭。车站用荧光灯照明，区间用白炽灯照明。给水系统由自设的地下水井供水，并以城市自来水作为备用水源。排水由道床中央的排水沟流入排水站，再抽送到城市排水系统。

北京地下铁道

横贯北京市东西和环内城墙修建的地下铁道。是中国自行设计和施工建成的第一条地下铁道。分2期建设。第一期工程东起北京火车站，沿古城墙西行，经前门、复兴门、木樨地、公主坟、翠微路、五棵松、古城，至石景山麓的苹果园。1965年始建，1969年试运营，1981年正式运营，营业里程约24千米。共17个车站。行驶电力机车车辆，双轨运行，时速最高80千米。现为市内到西郊的一种主要交通工具。第二期工程沿北京原内城墙建设，途经复兴门、阜城门、西直门、鼓楼大街、安定门、东直门、建国门，形成北京地下铁道环行线。1970年始建，1982年完工，1984年通车运营，全长约23千米。共12个车站，连接本市10多个公共交通枢纽。现正在兴建复兴门经西单至八王坟的地铁新线。北京市的地铁对缓和北京市的交通拥挤状况，对首都居民防空和疏散隐蔽都具有重要作用。