军用道路

为保障军队作战行动而构筑、维护的道路和急造军路的总称。包括新修的道路、急造军路和利用、加修的原有道路。主要供军队实施机动，输送物资、装备、兵员和后送伤病员使用。军用道路按路线方向与战线的关系，分为纵向道路和横向道路；按其作用可分为主要道路和辅助道路；按其可通过的运输工具，分为轮式车辆道路、履带车辆道路和驮载道路。在现代战争条件下，随首军队现代化程度的提高，对道路的依赖性不断增大。军用道路将向更高的行进速度、具有更大的通行能力和更好的行车条件，干线的直线路段可供歼击机战时起降使用，道路的施工技术和方法更加快速的方向发展。

军用道路junyong daolumilitary road

为保障军队作战行动和军事运输而构筑、维护和使用的道路。包括新构筑的道路和被利用的原有道路。
军用道路早在古代战争中就已出现，并随着战争与工程技术的发展而发展。比较著名的有中国战国时期的栈道、秦汉时期的直道、甬道和古罗马的兵道。栈道是在陡峭的山崖上凿石成孔、外侧插立柱、上方横木为梁、梁上铺木板和旁置栏杆构成的，是中国古代军用道路的一个创造。直道是秦始皇三十五年至三十七年(公元前212～前210年)修建的，从咸阳以北的云阳（今陕西淳化县西北）直达九原（今内蒙古包头西北）的军用道路，“堑山堙谷，千八百里”，是中国古代的又一巨大军事工程。甬道是古代临战或战时构筑的一种军用道路，路两侧筑有土墙，墙上每隔一定距离设有了望孔。古罗马的兵道（亦称国道）亦曾闻名于世，从首都罗马城直通各行省。第二次世界大战期间构筑的两条军用道路，曾被誉为工程兵的突出贡献。一条是从中国昆明经缅甸密支那到印度利多的中印公路，全长1730km，由中美两国合作修建；一条是连接美国本土和阿拉斯加、中经加拿大的阿加公路，全长2247(一说2640) km，由美军修建。这两条公路，规模宏大，沿线地形复杂且条件恶劣，其任务之艰巨，在筑路史上实属罕见。战后，许多国家重视利用和平时期，以经济建设和军事需要相结合的方针为指导，在预定战区构筑完善的道路网。有的国家组建了专门的筑路部队——道路兵，作为统帅部抢修道路网的骨干力量。
军用道路按隶属关系分为战略道路、战役道路和战术道路。战略道路是沟通战区与战区或战区与国家经济区的军用汽车路；战役道路是战区内连接各战术地幅的军用汽车路；战术道路是战术地幅内的军用道路。按其在战场部署中的地位和作用分为主要道路（包括前送后送路和机动路）和辅助道路(包括接近路、迂回路和预备路)。按路线方向与战线走向的关系分为纵向路和横向路。按路上通行目标分为轮式车辆道路、履带式车辆道路和驮载路。按技术标准分为等级道路和简易道路。
战时，根据作战行动和军事运输的需要，团以上各级合成军队作战地幅内，通常都要构成本级道路网。在规划道路网时，优先利用地域内原有道路；原有道路不足时，则构筑军用道路；原有道路技术指标达不到要求或局部损毁时，则进行加强、修复使之达到军用要求。
未来战争激烈程度大大增加，武器装备机械化程度高，弹药和其他物资器材消耗量增大，使得军队行动对道路的依赖性增加，组织道路保障将成为作战工程保障的突出任务。为适应未来战争的特点，军用道路将具有更高的行车速度、更大的通行能力和更好的行车条件，有些道路的直线段甚至可供歼击机起降使用；道路的勘察和设计将广泛采用航空勘察和计算机技术；施工技术将向高度机械化和构件化方向发展；将运用交通工程学的理论和方法管理战场的交通勤务工作。