内燃机污染pollution of internal combustion engine

内燃机排出的废气、烟尘和发出的噪声对人类及环境的危害。是人类环境污染源之一。20世纪70年代初，世界上一些工业发达国家，相继提出各种法规，对内燃机排出的污染物加以限制，中国80年代初，已制订出相应的控制标准。
废气 内燃机排出废气中含有的氧化物主要有：❶氮氧化物(NO_x)，包括一氧化氮(NO)与少量二氧化氮(NO₂)。NO的产生与温度、高温持续时间以及N₂、O₂的浓度有关。NO的浓度随混合气浓度的增加及燃烧温度的增高而增大。NO₂是燃烧时产生的NO与剩余的O₂化合而成，在低负荷时排出较多。一般NO₂的浓度仅为NO浓度的1%以下。废气再循环、喷水、减小供油提前角等措施可减少NO_x的生成，但又易引起其他有害气体和颗粒物的增加。
❷一氧化碳(CO)，由燃料在氧气不足情况下燃烧生成。内燃机在低负荷时CO排放浓度较高，在高负荷时因燃烧不完全也导致CO排放浓度增加。
❸碳氢化合物（烃类），由气缸内的燃料或机油未经燃烧或燃烧不完全经分解而成。在内燃机低负荷时，排放量增多。在柴油机中烃类的排放浓度与喷油器的结构形式和质量好坏有关。此外，还含有少量的二氧化硫(SO₂)及其他氧化物等。
烟尘 是内燃机排气中金属、金属化合物、灰尘、油雾和炭颗粒等物质的总称。由于汽油机为预混型火焰燃烧，混合气形成比较均匀，一经点火顷刻燃烧，只要有足够的氧气，炭烟容易氧化烧掉。柴油机以扩散型火焰燃烧为主，混合气形成不及汽油机均匀，具有边混合边燃烧的特点。在燃烧过程中，氧化反应的中间产物是游离的炭粒。要使柴油机排气“无烟”，关键在于所产生的炭粒在稍后的燃烧进程中能否参与氧化和燃烧。组织好燃烧室内的空气流动以及与供油系统的合理匹配，有利于改善柴油机的排烟。
噪声 内燃机的噪声由燃烧噪声、机械噪声和气流噪声组成，前二者引起内燃机的表面振动而产生噪声，又称表面噪声。为了控制内燃机的噪声，应当识别其主要噪声源，再采取针对性的措施。平滑的示功图，可减小活塞对气缸的撞击，提高曲轴箱刚度和控制内燃机的表面振动等，有利于降低表面噪声。安装消声器可降低气流噪声。此外，还可将内燃机的整体或局部用隔声罩加以封闭。