价格条件

又称“价格术语”、“贸易术语”或“交货条件”。即国际贸易中定型化的买卖条件。它以一个简短的概念或英文缩写来表示商品价格的构成、货物所有权的转移方式以及交易双方各自应当承担的责任、费用和风险等。价格条件不同，交易双方的权利和义务也就不同。价格条件是在长期的国际贸易实践中形成的，已为世界各国普遍采用，并成为交易合同中的必备条款。价格条件种类很多，仅从交货地点划分，就有内陆交货价类、装运港交货价类和目的地交货价类三种。目前国际贸易中常用的价格术语有三种：离岸价格(F.O.B.)、到岸价格(C.I.F.)和成本加运费价格(C.&.F.)。每一种价格术语对交易双方的权利和义务都有特定的规定，并有国际惯例性的专门解释。这类国际惯例中的《1932年华沙——牛津规则》，由国际法协会对C.I.F.价格术语作了21条解释；《国际贸易术语解释通则》由国际商会对包括F.O.B.、C.I.F.、C.&.F.、在内的14个价格术语的基本内容作了解释；《1941年美国对外贸易定义修正本》对六种价格术语的基本内容作了规定。以上三个国际惯例都不具有法律约束力，但都被普遍采用，因此必须了解各种价格术语并在合同中予以证明。

价格条件Terms ofPrice

亦称“价格术语”。见“价格术语” 。

价格条件Price Condition

国际贸易中用来表明商品价格构成和买卖双方各自应负担的责任、费用、风险、以及货物所有权转移界限的价格术语和统称。这些价格术语，经过长期实践，在国际上已经统一，成为外贸交易上的通用惯例，可概括为三大类：(1)内陆交货价格，包括工场交货、铁路交货。(2)装运港交货价格，包括船边交货、离岸价格、离岸加运费、到岸价格。(3)目的地交货价格，包括目的港船上交货、目的港船边交货、目的港码头交货（加关税）。其中最常用的两个价格术语是离岸价格和到岸价格。贸易双方协定采用何种价格，实际上确定了双方各自的权利与义务。

价格条件

亦称价格术语或交货条件。国际贸易中，用来表明进出口商品的价格构成、买卖双方各自应负的责任、应承担的费用与风险，顺利实现货物所有权转移的术语。价格条件产生于19世纪，由于国际贸易的基本特点所决定，各国商人经过长期实践和反复磋商，作出规定，逐渐形成了统一的价格条件。
目前，国际贸易领域主要有18种价格术语。“国际商会”(ICC)制定的《国际贸易术语解释通则》(IN-COTERMS)和“国际法协会”制定的《华沙-牛津规则》对其中的14种价格术语内容均有权威性的解释，为众多国家商人所接受。目前使用的各种价格术语，按交货地点不同可分为三大类： 内陆交货类、装运港交货类和目的港交货类。现在经常使用的是装运港交货类中装运港船上交货价(F. O. B)、运费在内价 (C. &F.) 和运费、保险费在内价(C. I. F.)三种价格术语。当前，各类价格术语在国际贸易中已流行很广，并且，会随着国际贸易的不断发展而变化。

价格条件

亦称价格术语或交货条件。国际贸易中用来表明进出口商品的价格构成、买卖双方各自应负的责任、应承担的费用与风险，顺利实现货物所有权转移的术语。

价格条件

亦称“价格术语”、“贸易术语”，国际贸易中定型化的买卖条件。采用何种价格术语，不仅关系商品的价格问题，而且说明商品由卖方交付到买方的过程中买卖双方有关手续、费用、风险的责任划分诸问题。使用价格术语可以简化进出口交易洽商的内容。不同的价格条件，不仅使合同的性质完全不同，而且反映着各国、甚至一国各口岸长期形成的交易习惯。价格条件和价格条款不同，前者不仅反映着商品价格，而且是一种交易条件；后者则是买卖合同中的组成部分，反映在一定的价格条件下的合同价格、作价方法、计价货币、价格的计量单位等。在国际贸易中，使用的价格条件很多。按照不同的交货地点来划分，有属于在内陆交货的价格条件，有属于在目的地交货的价格条件，有属于在装运港交货的价格条件。其中装运港交货价格中的“离岸价格” (F、O、B)、“到岸价格” (C、I、F)和“成本加运费价格” (C、&amp；、F)，是国际贸易中通常采用的价格。