九江港

位于长江中下游南岸九江市区。为江西省“北大门”，与鄂皖两省隔江相望。岸线152公里，港区28公里，有七个港区和磷矿、外贸、油品等专用码头以及输油管道。全港装卸作业点70处，趸船码头和靠泊点72个。库场面积5.9万平方米，各类装卸机械210台。可靠泊3000—5000吨级轮船。90年代建成外贸码头2个，年通过能力新增60万吨。已对外籍船舶开放。年货物吞吐量950万吨，旅客流量470万人次。港区有铁路专用线3.9公里，通过京九铁路与全国铁路联网，公路贯通省内外；水路经湖口入鄱阳湖与赣、抚、信、饶、修五大干流连接江西腹地；与长江大中港口联系密切。为江西进出江海的水陆交通枢纽，外贸重要口岸，长江水陆联运中转换装通道和重要港口之一。庐山风景区吸引大批游客，多由此中转。昌九工业区的建设为港区大发展创造了有利条件。

九江港

长江上的开放商港。位于江西省北部长江岸线之中腰，北纬29°44′，东经115°38′，东邻鄱阳湖，出湖口入长江，溯江至武汉港145海里，顺流至南京港250海里，至上海吴淞口439海里； 后方有向九铁路与浙赣线连接，西有大沙铁路与京广线连接，北与“八五”期头号铁路工程一京九铁路阜（阳）九（江）段衔接，九江长江公路桥已经通车，铁路桥通车在望。公路四通八达，附近有机场。港口自然岸线28公里，水域面积4.480万平方米，陆域面积65万平方米，有100吨级以上泊位44个，其中千吨级以上泊位19个(港务部门11个)，最大为5,000吨级。龙开河口东西是港务局主要客货码头，1992年建成使用的九江外贸码头就在龙开河口之西的第二作业区内，码头线长271米，码头上有仓库3万余平方米，年吞吐能力70万吨。该港的第一作业区在第二作业区上游2公里处，有铁路贯通，磷肥厂、电厂、炼油厂等企业码头在白水湖口至琵琶湖口间。1990年全港年吞吐量488万吨，其中煤、石油等进口占347万吨，出口141万吨；旅客310万人次。九江港是江西省境唯一通江达海的外贸口岸，背靠昌九工业开发走廊和赣北鄱阳湖平原，城市人口30万，炼油、化工、机械、造船、纺织、陶瓷、食品等工业发达，工农业产值占全省1/2以上。九江早在公元前201年就开始筑城，至明、清时期，是我国盛名的三大茶市和四大米市之一。1861年定为通商口岸。解放后，仍是长江干流上重要内贸港口。改革开放使江西的外贸物资增多，1980年国务院批准为二类外贸港口。1991年国家再次批准为对外轮开放港。目前集装箱货已通五大洲。九江是沿江开放城市。附近有庐山等名胜古迹。