世界近代交通效应

近代交通对社会发展的历史作用。铁路、蒸汽机车、轮船等近代交通工具，成为独立产业，给社会带来财富，直接吸引无数资本拥有者。英国投入铁路建设资金：1870年为1810万英镑，1880年为2180万英镑，1890年为2470万英镑，1900年为4010万英镑。英投资社会效益15%～20%。法国1841年铁路货运量100万t、客动量630万人次，至1869年增为4000万t、1.1亿人次。1845～1849年，法国铁路投资和净资产，分别为16300万法郎和15530万法郎；1909～1913年增为69370万和47660万法郎。德国铁路投资，占国民经济比重：1850～1854年为19.4%,1860～1864为14.6%,1870～1874年为22%,1875～1879年为25.5%,1880～1884年为13.2%。1859年，美国铁路46300km，运输货物41.8亿t·km、旅客24.1亿人·km。1890年，美国铁路26.833万km，运输货物1274亿t·km、旅客93亿人·km。俄国铁路运输，1876～1880年，谷物运量年均为200万t,1891～1895年为421万t。近代交通的发展，还大力促进冶金、机械、化工、石油的发展，又为交通工具革新奠定基础。1861～1881年，俄国钢产量从20.3万t达到35万t；石油0.33万t增为350万t；铁路货运1868年为719万t,1904年为18136万t；铁路发展促进城市化进程，1863年俄国5万人以上的城市13个，1897年为44个。1859年，美国钻出第一口油井。1860年，世界石油总产量6.7万t,1918年猛增为5000万t。美国石油产量：1889年为2620万桶；1900年为6360万桶，1913年为24800万桶。1897～1906年，俄国铺设世界第1条输油管线。1863年，马谢特发明炼制合金钢技术。1867年，德国西门子兄弟与法国马丁父子，共同发明西门子—马丁炼钢法。1877～1878年，英国人托马斯发明从生铁中去磷的有效方法。世界钢产量：1870年为50万t,1890年为2800万t，每年平均增长28%。