下潜式加压舱-甲板加压舱系统

下潜式加压舱-甲板加压舱系统是可以互相接口，当内压调至相等后，供人员相互转移的潜水装备-设备复合系统(见“潜水装备和潜水设备”)。
常规潜水中，尤其深度较大、水底停留较久时，因减压时间长、加上海流和水下低温等，在水中逐站停留减压较困难，且亦不够安全。
1929年，Davis在潜水钟的基础上发明了“下潜式减压舱”：金属制，立式圆柱形，有底门可供潜水员进出。潜水工作母船藉软管对舱内注呼吸气体和进行加、减压及通风。此舱由母船吊放到海底作业点或水中第一停留站，当潜水员（重装）水底工作结束时，舱内人员调压打开底门，舱内保持干燥环境，潜水员即可进入舱内，卸去头盔，关闭舱门，在舱内休息。舱靠母船吊机控制，吊上甲板，按减压表规定减至常压后，潜水员出舱，以达到安全减压目的。
到本世纪30年代，在此基础上又进一步发展成下潜式加压舱(SCC)-甲板加压舱(DCC)复合系统；即在潜水工作母船上设一套可以互相对口连接的SCC及DCC，对口部位各设一连接凸缘；并配一吊放SCC的甲板吊机，构成一个复合系统整体。当潜水员在水下进入SCC后，关闭舱底门，可在不改变压力的情况下，直接将舱吊上母船，与DCC对口连接； 调压平衡后，潜水员即可转入DCC中减压。这样，不仅可以避免水文气象等不利因素的影响，潜水员可在舱内保暖、进食、吸氧、休息和有医务人员直接照顾等条件下安全地减压； 而且他所使用的潜水装具和有关设备，可由另一名潜水员接着利用下潜，从而加速装具、设备的周转，提高工作效率。
近年来，国内外新建的潜水作业船上都配置这种潜水系统，且设计日趋完善，接口部有特制的滑轨和箍夹，使操作简便而准确。在深度较大的常规氦氧潜水和轻装潜水中，已被广泛采用。
SCC，不仅提供潜水员从海底上升时使用，也可用它将潜水员直接从母船送到海底作业点去。因此，它的主要作用不再是当初的供水中减压； 而是潜水员下潜、上升时的运载工具了。其名称亦可称为下潜式潜水舱 (简称SDC))或人员运载舱(简称PTC)。
这种SCC除圆柱形外，也可设计成球形。一般容2～4人。要求既能承受外压，也能承受内压，其工作压决定于要求作业的深度。舱内保持常压下潜，可兼作观察舱用者，舱壁上设有多个观察窗。舱内呼吸用气、照明、通讯、取暖、仪表器材用电均由母船藉脐带管缆供应。舱体外壳周围放置若干个各种不同气体的气瓶，以备应急供气。舱内配置通话设备，可使母船-下潜式潜水舱-外出巡回潜水作业的潜水员三者中，任意两者间进行联系。舱与母船间装有闭路电视，可直接相互观察。为保证舱内呼吸气体质量，舱内可设呼吸气体净化装置及氧、CO2分压监测仪表。为保证安全，舱内亦设应急上浮设备。当采用轻装外出潜水时，对呼吸气体及潜水衣加热用热水，通过脐带由舱内提供。
从提高工作效率着眼，一般主张，一个或几个DCC，同时设两个SCC，可使潜水员以母船上的DCC为基地，构成一个以水面为基地的潜水系统，以进行各种形式的潜水作业。
随着深潜及饱和潜水技术的发展，SCC-DCC系统又进一步发展成饱和潜水深潜系统(DDS)。整个系统包括两大部分： 第一是工作母船。它为饱和潜水提供各种保证和支持，应具有良好的抛锚定位设备以及性能良好的甲板吊机。第二是潜水设备。潜水设备包括如下六个组成部分：
❶下潜式加压舱(SCC)，或仍沿称潜水钟。
❷甲板加压舱(DCC)，由于饱和潜水过程中，潜水员要长期生活在高压下，为保证其生活、工作需要，此舱应设计成与水下居住舱基本相同的条件(见“水下居住舱”)，故又称“甲板居住舱”。
❸过渡舱，主要供人员进出作通道用，有多个舱门，分别与SCC、DCC和外界相通。在此系统中，SCC只与过渡舱对口连接。它本身亦可单独加压使用。
❹总操纵控制室，对各舱进行集中操纵、控制和监护，是整个系统的枢纽。通向SCC的管缆以此处为起点。
❺生命支持舱，实质为一卫生工程系统，空调、净化、供水、排污设备均集中于此。
❻能源控制室，整个系统所需电源全部集中在此操纵。
实施饱和潜水作业时，一批潜水员先在DCC内加压到海底作业点深度； 然后，分批通过过渡舱进入SCC，关闭底门。藉吊机将SCC放入海底，潜水员藉脐带式潜水装具外出巡回潜水，进行水下作业。脐带一般长15～30m，潜水员即在此半径范围内活动；工作结束回到SCC内，关闭底门，起吊回母船，经过渡舱转入DCC中休息。由于各环节压力相同，不存在减压问题。各批依次进行。如潜水工作母船需移动船位，可在潜水员都回到DCC内休息的间隙期进行。全部任务结束，全体潜水员在DCC中完成饱和潜水的减压步骤后出舱。在整个过程中，潜水员可通过DCC的观察窗每天见到舱外工作人员，心理上较在水下居住舱内有较大的安全感。必要时，潜水医生还可进入DCC，对潜水员进行特殊检查和照顾。
目前，绝大多数饱和潜水已用此系统工作，有的国家已建造了工作压为40～50ATA的DDS，安装在潜水作业船上。鉴于此设备系统造价较高，不可能每艘作业船都配置，因此，已有国家将它设计成一个可运输的体系，根据任务需要随时运到不同海域工作。总操纵控制室、生命支持舱、能源控制室都分别设计成一个小舱室，各自的设备、仪表、管道都集中在一起，既便于集中操纵控制、维护保养； 又便于装拆、搬运、起吊。每一舱室内均有空调，外形如一集装箱，陆海空运均可。
作业时，母船上尚需设置： 呼吸气体储备容器、空气压缩机、配气设备、氦气回收净化系统、发电机等。
DDS虽有很多优点，但SCC本身无动力，潜水员活动半径受脐带长度限制，海况复杂时，母船难以全天候作业。近年来，又专门设计建造了一种设有加压舱、可供潜水员在水下进出、并能与母船DCC对口连接的工作小潜艇，称“调压进出式可潜器”(Lock-in—Lock-outSubmersible，简称LILOS)来替代SCC。其运载潜水员的工作原理与SCC基本相同，但却具有较好的机动性。

调压进出式可潜器

1. 导流罩外壳 2. 观察窗 3. 操纵舱（常压）及驾驶员 4. 密闭舱门 5. 调压舱（即小加压舱）及救护潜水员 6. 可潜器与甲板居住舱对口连接装置 7.调压舱出入口及舱口盖 8.动力舱 9. 螺旋桨 10. 脐带 11. 进行巡潜作业的潜水员