上海港

中国最大对外贸易港口、世界著名港口之一、河口型海港。经纬度31°14′N,121°29′E。属亚热带季风气候，年平均气温15.4℃、最高达到40.2℃、最低-12.1℃，年雾期43d，海上3～6月、陆上2和11月，年平均降水量1100mm。大潮升高3.6m、小潮2.7m、平均潮差2.3m，吴淞口最高潮差5.72m。位于中国东部沿海、黄海和东海分界处，扼长江入海口，属河口型海港。溯长江贯通内陆，通过铁路、公路可连接全国各地，是中国对外开放的门户。北宋时，东部沿海一带，港口在今浙江华亭、青龙镇。随海岸逐步东移，今上海地区冲积成陆地，逐渐成港。始建于1843年，1865年（康熙二十年）始设海关。1840年鸦片战争后，上海港被列强列为通商五口岸之一。1949年5月上海解放，上海港获得新生，从此迅速发展成为中国对外贸易基地。港口以吴淞口为界，分为内、外港。内港可进3.5万吨级船舶。港内设有散货、杂货、集装箱、货码头等生产泊位134个，万吨级泊位70个，国际集装箱码头16个，岸线长度19382m，各类装卸机械253台，集装箱堆场120多万m²，通过能力1.8亿t。主要码头还有朱家门煤码头、关港码头、民生码头、宝钢码头、张华浜集装箱码头、外高桥码头。原料码头备有双臂卸料机，机高60m，双臂伸展100m，每小时装卸1800t。宝山码头可停靠第2代集装箱船。民生码头备有8万t容量的散粮筒仓，备有1000t连续卸船机和600t装船机。张华浜系集装箱码头，可同时停靠1艘1万吨级、1艘2.5万吨级和5艘万吨级多用途船，每小时装卸效率50TEU。外高桥码头有4个万吨级泊位，岸线长900m，水深12m。宝钢码头同时可停靠2艘10万t船舶。上海港区仓库面积47万m²，堆场面积150万m²，其中容集装箱堆场达2.9万TEU。海关保税区面积5.5km²。港内铁路长度10km，其中装卸线2.4km。装卸设备最大起重能力500t，拖船最大功率2354kW、大船锚地最大水深54m。上海港与200多个国家和地区的500多个港口有海运贸易往来，与西雅图、新奥尔良、纽约、大阪、安特卫普、釜山、马赛、温哥华等港口缔结友好港口协议。1993年进出港船只10484艘，日均29艘。货物和集装箱吞吐量(亿t):1980年0.85、3.0,1985年1.13、20.17,1990年1.40、45.6,1995年1.66、152.65,1999年1.86、421.6万TEU,2000年货运吞吐量为2.04亿t，其中外贸7633万t、进口4549万t、出口3084万t。集装箱1995年在世界上排第20位，1997年第10位，1999年第7位，2000年561.2万TEU、第6位。该港开辟16条国际班轮航线，每月400多班，覆盖世界主要航区。

052 上海港

中国最大的港口，也是世界著名的十大亿吨港之一。上海港地处中国海岸线中部，扼长江的入海处。已与世界150多个国家和地区的400多个港口通航。上海港区沿黄浦江两岸，所辖码头长度13公里多，泊位96个，其中万吨级泊位占半数，仓库面积40余万米²，堆场90余万米²，黄浦江航道水深8—10米。1982年建成的十六铺客运站建筑面积1.5万米²。港口的年吞吐量从1984年以来连续6年突破亿吨大关，1988年年吞吐量达1.3万吨，跃居世界第六大港。

上海港

世界大港之一，中国最大的港口。地处我国海岸线中部，扼长江入海门户。港区分布在黄浦江两岸。码头长度为13公里多，泊位96个，其中万吨级以上泊位约占半数，年吞吐量达1亿吨左右。

上海港Shanghai

世界著名大商港和中国大陆最大的海港。位于北纬31°14′18.8″、东经121°29′04.5″、长江口的上海市。港口集疏运便捷，铁路经沪宁、沪杭线连接全国铁路网；沪宁、沪杭、沪青平、沪嘉、莘奉金等高速公路与江浙皖紧密相连；加上长江干线和密集的水网，使上海港拥有长江流域广阔腹地。上海港港区主要集中在长江口南岸和黄浦江两岸，长江口航道水深已达到-8.5m，黄浦江内航道水深为8～10m。外高桥港区是上海港最大的集装箱港区，有集装箱泊位12个。洋山港区是正在建设的上海国际航运中心的深水枢纽港区，可靠泊第5代以上集装箱船。到2002年底，全港共有泊位334个(万吨级以上泊位126)，其中生产性公用泊位131个(万吨级以上泊位74个)，集装箱泊位20个。全港核定货物通过能力18766万吨，集装箱通过能力465万TEU。2002年全港完成货物吞吐量2.64亿吨，居世界港口第3位，其中外贸吞吐量1.06亿吨，集装箱吞吐量861.2万TEU，居世界集装箱港口第4位。集装箱班轮达1357航班/月，其中国际集装箱航班591班/月。主要货物为：煤炭、石油及制品、金属矿石、矿建材料和钢铁。

上海港

中国最大港口，世界著名港。位于长江与大陆海岸线相交处，濒临东海。分内隘、外港。港口建筑沿长江支流黄浦江岸延续60多千米。码头正面长10余千米。江上航道深8米多，宽50多米，长达33千米。港口水深、腹地大，万吨巨轮可常年通航，是沿海南北航线的中枢和长江流域出海的门户。外港吴淞口，是上海港的咽喉要地，历为兵家所必争。近代史上，英、法、日军曾多次在此登陆，并以此为跳板，向内陆大举进攻。在未来战争中该港仍将是重要战略目标，国防地位重大。

上海港

位于我国东部长江口南岸的上海市，沿黄浦江和长江设港。宋、元两代便有船舶进出，设市舶提岸司管理对外贸易运输，同日本及东南亚诸国有贸易往来。清康熙二十四年(1685)置海关，成为国内四大外贸港口之一。鸦片战争后，辟为五口通商口岸之一。本世纪三十年代中期，港口吞吐量达1400万吨，成为国际贸易大港，名列世界第11位。1949年以来，港口实现了统一管理。并逐年扩建，港区岸线长达280公里(黄浦江120公里，长江—沿海160公里)，水陆域面积3613平方公里，有泊位133个，其中万吨级63个，浮筒近百个；辟有客运站3处，泊位17个，有通江、海、内河及国际客运航线29条，年发送旅客700万人次。货运码头大体上分为集装箱、件杂货、散粮、散糖、散盐、矿石、煤炭、橡胶、危险品及多用途等十多类可靠泊国内外各类江海客货运输船舶的装卸港区（公司）。近年又新辟外高桥、罗泾等港区，并在东海绿华山（舟山群岛北端）辟有减载锚地，配置10万吨级减载船。有货主专用泊位864个，其中万吨级以上51个，范围延及宝钢及金山卫。有库场143万平方米；锚地8处；装卸机械近3500台，最大起重能力500吨。港口作业船舶655艘，其中拖轮25艘。有可装卸40英尺标准集装箱装卸桥。年完成货物吞吐量已达1.63亿吨，占全国海港吞吐量27%，外贸运量3200万吨，均居海港第一位。完成国际标准集装箱73万标准箱，562万货运吨，约占全国海港三分之一；有上十条国际集装箱运输航线。完成国内集装箱10万箱，30万吨，分别占国内水运的60%和50%。年进出外轮5000艘次，4800万总吨。同160多个国家和地区建有货运航线和业务联系。已与美国西雅图和新奥尔良、日本横滨和大坂、比利时安特卫普等港结为友好港。

上海港

中国亿吨级大商港，位于中国大陆海岸线的中心，地处长江入海口附近，“襟海携江”，具有独特的地理优势。地理坐标：北纬31°14′，东经121°29′。港口建在黄浦江两岸，黄浦江源于太湖，流入长江，江面宽300～700米，水深7～9米，终年不冻，自然条件得天独厚。上海港经济腹地广阔富庶。它以全国最大的工商城市——上海市为依托，以长江流域为后盾。腹地地区的经济总产值占全国的40%，经上海港中转到全国各地的货物约占全港吞吐量的50%。上海港在整个国民经济建设中，具有极其重要的地位和作用。上海建港的历史可追溯到唐朝开元年间，南宋时已有“江南第一贸易港”之称，至元代，成为全国七大对外贸易口岸之一。1685年，清政府设立江海关，1843年11月上海港正式对外开放。在其后的百余年内，上海港长期掌握在外国势力控制的江海关手里，尽管一度出现畸形繁荣，但由于政府腐败，战争破坏，上海港设备简陋，条件极差。1949年，公用码头泊位69个，总长不足10公里，其中万吨级泊位仅12个，装卸机械仅50台，大部分繁重作业仍由人力承担，货物吞吐量为194万吨。解放后，上海港历史上第一个统一的港务管理机构——上海区港务管理局于1950年10月6日成立。以后经过三次基本建设的高潮，对原有码头设施全部进行更新改造、重新规划、调整布局，新建了现代化的散粮、散盐、散化肥、液体散装、金属矿石、煤炭、木材、集装箱和客运专用码头，在长江口开辟了减载锚地，以解决航道水深不足的矛盾。六十年代起，上海港加快了装卸机械化的步伐，装卸效率大幅度提高。八十年代初，全港运用全面质量管理的思想方法和手段，建立了安全质量预控体系和各类标准，开发应用计算机，推行现代化管理。1983年，上海港成为全国97个大型骨干企业之一，1985年后，先后获得交通部质量管理奖、国家质量管理奖和国家二级企业的称号。至1990年，上海港拥有公用码头泊位122个，其中万吨级泊位64个，码头长度14686米，浮筒泊位107个。生产用库场面积200万平方米，装卸机械3700余台，港作船舶655艘，以及两条水陆中转铁路专用线和27,000平方米的两个公用性保税仓库。上海港与国内所有沿海、长江的港口及世界160多个国家和地区的600多个港口有着贸易运输往来。现有国际航线27条、国内航线29条。1990年货物吞吐量完成1.3959亿吨，旅客发送量555万人次，国际集装箱45.6万标准箱。上海港务局既是上海市政府主管港口的行政机构，又是经营装卸、堆存等业务的企业局。上海港务局自1986年起下放地方，实行交通部与上海市政府双重领导，以上海市为主的管理体制，同时实行“以港养港”的财务体制。港务局所属21个港口企业和22个经费预算单位，共有职工54,000余人，1987年所属主要企业全部实行了 “三包一挂”为基本模式的承包经营责任制。90年代起上海已成为中国改革开放政策的新的重要基地。“开发浦东，开放浦东”是党中央的重大决策。开放浦东交通先行，上海港已在浦东外高桥地区兴建大型的现代化港区。外高桥地区是浦东新区的重点区域之一，位于长江南岸，高桥镇北侧，具有良好的建港和水运条件。近海通江，陆上隔江与市中心相距23公里，江面宽5～6公里，岸段边滩深槽稳定，负10米水深线基本贴岸而过，是上海市境内难得的深水岸段。新港区已建造4个顺岸式泊位并将建40个挖入式港池，将以装卸外贸件杂货和集装箱为主，并承担江海大宗货物的中转换装，总吞吐能力为2240万吨。到本世纪末，根据上海将建成太平洋西岸最大的经济贸易金融中心之一的要求，上海港将成为一个布局合理、功能齐全、技术完善、管理先进、客货吞吐能力基本适应的港口，货物吞吐量将达2亿吨，旅客发送量930万人次，国际集装箱120万标准箱。到目前为止上海港已与大阪、横滨、安特卫普、西雅图、新奥尔良、马赛等港结为友好港口。